捷运局今赴议会交通委员会专案报告环状线东环段规划进度，交通维持计划引发热议，该委员会有三位港湖区议员，相继质疑封车道施工，恐让内科塞车雪上加霜，要求重新评估做好配套。
捷运局报告，捷运东环段为中运量地下化系统，规划路线行经北市中山、内湖、松山、信义及文山等区，与捷运文湖线、松山线、板南线及信义线，并计划与已核定的环状线北环段及南环段及已通车的环状线第一阶段路线衔接。起于环状线北环段剑南路站后尾轨，迄于环状线南环段动物园站，总计10站。
捷运局长郑德发表示，今年3/29行政院核定综合规划报告，预定9.5年内完工，预定完工期程为121年9月预定完工期程121年9月，分 DF119 及 DF120两个细部设计标，今年 5 月底启动细部设计作业，优先标预订于明年1月底招标。
他报告交维计划指出，乐群二路到瑞光路，乐群二路y30站削减人行道，可维持既有车道，瑞光路上的y31、y32站没办法，本来5车道要缩减1车道，旧宗路、行善路交叉口的y35站6车道要缩减2车道，利用公园那侧路基外用地作围篱来当工作区，不在路中央开过多工作井，避免在路中间施工。
他直言，瑞光路上y31站第一、二阶段地面工程施工缩减车道，要持续三年到三年半，第三阶段地面工程完工要做地下车站，地面恢复5车道常态车道。瑞光路施工时希望内湖路替代车流，但也没办法完全消化，尽量在交维减少车道数缩减，未来要讨论可能配套措施。
他表示，还在讨论是否导入智慧AI动态号志，纯在研究阶段，若研究可行，会顺道导入智慧AI号志形态协助交维。
港湖选区议员陈宥丞直呼，交维计划避重就轻，不管在瑞光路y31~35站，或是旧宗路、行善路，现在交通服务水准等级E(塞车)，不要说封一个车道一天，还要封两车道三年，不只是血栓、中风，是让内科交通面对死亡，这套交维计划不够。
他批评，上班族不会因为你做捷运就不来上班，更不像疫情阶段线上上班，交维要审慎因应，必要的痛的话，要有管制手段。跟全台北市民和蒋万安市长报告，若中央不共同做联通道、匝道控管，就像当年台北市中心做板南线一样，面对10年的交通黑暗期。
主席、一召李明贤附和说，交维计划要重新评估做交通流量分析，下班从洲子街进入瑞光路跨到堤顶大道有多少人车，或从瑞光路进入民权东路再进入市区有多少人车，人行道怎么办，公车班次是否调整，洲子街两旁公司多，地下停车场要出来常动弹不得，连锁反应都塞住。
他要求，完整做好配套、工期缩短，不做好配套，未来会有很多怨言，各大媒体八大、中天、年代、Ｔ台公司都在那里，每天骂你们就受不了，而连续壁要做三年也太长了，交通局、捷运局要思考，否则开始施工后，内科不是黑暗期，而是变地狱期。
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