交通部表示，有关「重机上国道」之诉求，高速公路局曾于106年及109年委托中华民国运输学会办理2次大型重机行驶快速公路观察检核作业，检核路线包括国道3甲高速公路、省道台64、台74及台88等快速公路，经检核安全、秩序及行为3类指标，大型重型机车于秩序指标及行为指标有恶化现象，尤其于「行车安全距离」与「行车安全间隔」之意识仍有不足。
另为了解社会大众多数意见及态度，高速公路局于102年至112年办理10次民意调查，不赞成开放比例约为6成，显示现阶段社会各界对于开放大型重机行驶高速公路尚无共识，须逐步改善民众对大型重机骑士驾驶行为观感，加强各界对大型重机礼让及守法印象，进而改变各界对本案政策之认同，营造适宜推动开放条件，因此宜俟社会各界形成共识后再行开放。
有关「开放大型重机视车身长度停放汽机车停车位」之诉求，依交通部公路局统计资料显示大型重型机车车长超过2公尺者占93%，而现行各地方主管机关实务布设机车停车格多为长2公尺、宽1公尺，另道路交通安全规则第112条则规定1格小型车及大型重型机车停车位可停放1辆以上大型重型机车。
交通部已征询六都交通局意见，并请各县市政府视当地路边停车需求，评估绘设专用停车位之可行性，倘地方政府欲新增大型重型机车专用停车位之标线或开放大型重型机车停放机车停车位，可于规划设计前研提试办计划提报交通部。
另有关「废除内侧车道禁行机车及强制两段式左转」之诉求，目前法规已允许因地制宜取消两段式左转及开放内侧车道，机车两段式左转不宜全面取消：交通部已提出改善机车交通安全环境之原则及作法，于今(112)年5月4日提供地方政府据以办理，目前地方政府已有多个案例路段透过标志标线处理，开放内侧车道供机车行驶或开放机车直接左转；另经交通部就机车使用状况调查统计显示，机车族群有八成以上系赞成维持两段式左转。
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