工会不满，长荣一味压低人力与维修成本，苛扣薪资福利，导致空地勤都出现大量人力外流与人力短缺的问题，人力不足直接、间接导致了光今年就已出现6起飞安及地安事故，更有员工因而丧命、重伤，如2月长荣航太于维修棚厂发生维修人员高处坠落工安死亡意外、4月于桃园机场拖机时，321机翼与777机鼻发生碰撞，造成严重机体损伤、6月日本东京羽田机场起飞前跑道外等待，与泰国航空发生擦撞、10月长荣航勤员工上班时被工作车撞伤，导致双腿断裂之严重职场工伤意外、11月于泰国曼谷机场，航机引擎于地停作业时遭行李柜碰撞，造成引擎损伤、11月于菲律宾马尼拉机场，航机于拖机后推过程中，与菲律宾航空发生碰撞。
长荣航空表示，已于上周与机师工会会面时，亦针对明(2024)年之薪资结构及外站津贴充分说明调整方向及作法，并将于年底前公告实施。
长荣航空强调，基于永续经营，储备机师人力未曾间断，以优先招募及培训本国籍机师为前提下，因应人力需求招聘外籍机师。且无论本、外籍均须通过公司甄试、体检及严格的训练标准合格后，方能执行飞航任务。
机师工会在不了解公司实际作业的情况下，仅凭部分资讯就无的放矢，以不实言论试图引发社会大众恐慌，恶意诋毁公司信誉的抹黑行为，实属偏颇。
而有关机师工会提到六起地安事件，其中三起事件分别发生在东京羽田、曼谷机场和马尼拉机场，皆因其他外籍航空或地勤公司作业人员的人为疏失而所造成，长荣航空已向肇事之航空公司与地勤公司究责与求偿；另外三件则为长荣航太一起、长荣航勤二起地安事件，两家公司均已采行积极的改善措施，以避免事件再次发生。
针对机师工会多次之不实中伤及指控，长荣航空再次吁请机师工会自制，切勿逾越法令以免自误。
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