机师工会喊话检讨长荣航权
因争取加薪未果，以及不满大量进用外籍机师，日前，机师工会会员代表大会无异议通过决议，将于近日公告长荣航空机师依法进行罢工投票的时程，以及后续争议行为发动的相关规划。
薪资部分，机师工会诉求长荣航空为机师加薪20%，另外外站津贴则从现行每小时3.3美元，提高为每小时6美元。此外，机师工会也诉求应优先进用本国籍机师。
机师工会今（18）日在交通部前召开记者会，机师工会理事长、长荣机师李信燕表示，过去一年多，长荣航空飞行员人力流失10%以上，且飞安、地安事故频传，原因就是公司苛扣成本、节省人力，但长荣没有思考为何人力流失严重，反而跟非法仲介合作，引进外籍机师，今年10月还被桃园市劳动局裁罚，但至今长荣航空仍跟非法仲介合作。
李信燕进一步指出，长荣航空声称要优先培养本国籍人才，但一年来却招募了比国籍机师多2倍的外籍机师。
李信燕也批评，长荣航空为了营收、利益，让第一线员工承担许多工作压力，甚至有航勤人力不足、缺乏训练导致事故发生，更为了营收不惜延误航班，耽误旅客的行程。
李信燕强调，疫情过后，长荣航空已赚进200多亿元，旅客值得更好的飞安服务、品质还有准点率，呼吁交通部要对长荣航空全面检视所有部门全面，要求长荣给予员工合理对待，并检讨长荣航空的航权。
至于罢工事宜，李信燕指出，12/22到明年1/4这两周时间，会举行长荣机师的罢工投票，1/5早上邀请桃园市劳动局见证开票，确认是否取得罢工权，若投票通过会再确认相关罢工期程、规划。
对于会不会在过年期间罢工，机师工会研究员陈柏谦说，要看罢工投票、与公司协商的状况而定。
此外，李信燕也说，长荣对外声称8年来已帮机师加薪10万，这是鱼目混珠，因为飞行员的薪资本来就会随著年资增长，薪水增加是经验增长换来的，长荣鱼目混珠让人痛心，也直言「长荣是最糟的劳资关系示范。」
交通部：盼工会不放弃对话
针对机师工会说法，交通部航政司简任技正杨博文表示，会搜集工会的声音，飞安是交通部一贯坚持，民众权益也是航空界共同目标。
杨博文说，民航局已经促请长荣航空跟工会对话，劳动部也在进行劳资协商，希望工会不要放弃对话。他也强调，飞安的监理不能打折，会请民航局落实规定，长荣航空相关飞安、地安事故正在处理当中。
至于是否会处理长荣航空人力流失问题，还有能否检讨长荣航权，杨博文则称，相关事故民航局都有在处理，航权检讨也有相关规定。
长荣反批：误导大众、扭曲事实
对于机师工会的说法，长荣航空回应，飞行员一向以职级增加的方式调整每年薪资，以机长为例每年调幅为5000元，近年来除了2021年因疫情亏损未调整外，每年均依此方式进行，也有结构调薪，如2015年晋升机长的飞行员，至2023年月薪增幅已将近10万元。
长荣航空批评，机师工会将2021年公司因亏损未调薪，说成是永久扣薪，「相信每个企业的财务状况都有无法替员工加薪的艰难时刻，难道都要被视为永久扣薪，欠员工薪水吗？」
在进用外籍机师方面，长荣航空并未回应与非法仲介合作，遭劳动局开罚一事，仅称是以优先招募及培训本国籍机师为前提，因应人力需求招聘外籍机师，且本、外籍机师均依政府规范雇用，训练、晋升标准没有差异，
另外，长荣航空也说，近期地安事故皆因外籍航空，或当地地勤疏失造成，长荣航空是受害者，机师工会不明事件始末，误导社会大众，其心可议。
长荣航空痛批，机师工会一再以误导社会大众、扭曲事实，制造劳资对立，并借此发起罢工投票，挟影响民众出行权益，争取自身薪资福利，长荣航空对此作法无法认同。
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