高铁专案控管课经理陈文泽表示，以往人力1天可检查的距离约20根灯柱，约700公尺，无人机飞行效能取决于电池，电池可使用20至25分钟，为安全起见及地形限制，来回飞行会在4公里以下，待电池更换后再飞行下一个区段。
人工高空作业、编排、行动有受限，就可使用无人机代替眼睛查看，降低人员遇险，高铁共有9人取得无人机相关证照，目前有4台无人机、3组人员(2人为1组)，与工研院合作下，高铁也自行投入2000万元经费在无人机上。
无人机桥检有3大功能，一、自动化：无人机操控管理系统、完成自动桥梁巡检，拍摄时画面即时显示高铁里程，利于辨识目的物的位置及数位化作业的管理，可依巡检作业目的如：支承垫、墩柱、河道、桥底、钢桥等，进行规画及排程，以一键起飞方式自动完成作业，规划航线可搭配图资或3D模型先进行预览，巡检作业中可任意圈选目标位置，透过AI取景自动锁定放大功能，即时取得清晰照片。
二、数位化：巡检影像管理系统、完整桥检数位化管理，建构三维模型，呈现桥梁及环境立体化视觉，并可进行量测，搭配桥梁三维资讯，进行历史照片细部检视，将大量照片进行快筛分析，针对异常照片进行注记，自动生成巡检报表，辅助数位化作业管理。
三、智慧化：扩增大数据分析、完备智慧分析管理基础，研发AI影像校正技术，侦测桥体成像并修正照片偏斜，开发AI影像归类技术，自动辨识/分类构件(如电力杆、支承、墩柱、钢桥)，发展AI劣化自动分析技术，辅助维护人员提早发现潜在异常区域。
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