率全国之先纳管起重机入内
环保局今发布新闻稿表示，北市「第三期空气品质维护区」划设范围涵盖5所学校、1间医院、公车专用道与自行车道，除可保护特定敏感族群（如：学生、医疗院所病患等）外，亦可有效维护公车族及单车族的呼吸健康。此外，区内扩大管制污染车辆适用对象，除前2期的大客货车、小货车及机车外，率全国之先，首度要求进入管制路段的起重机须取得施工机具清洁排放自主管理标章，同时结合科技执法，导入智慧型车辆辨识系统加强管制高污染车辆。
考量第三期空维区实施后，影响范围广且多为不特定对象，环保局指出，将自113年1月1日起进行1年宣导，114年1月1日起，进入区内柴油车应先取得优级自主管理标章、出厂满5年的机车应完成最近一次排气定期检验合格、扩大纳管的起重机应取得施工机具清洁排放自主管理标章。预估实施后每年可削减细悬浮微粒（PM2.5）47.2公吨，打造宜居永续台北城。
环保局表示，行驶于空维区未符合管制规定的车辆将先予稽查劝导，7月1日起，违规车辆将直接取缔告发。首次罚锾金额，依车种分别为机车500元、柴油小货车1000元、柴油大客货车及起重机2000元，得按次处罚，最高可处6万元罚锾。
环保局说明，110年1月1日上路的「第一期空气品质维护区」主要为国道客运及游览车等柴油大客车密集区域，包含台北、市府及南港等3处交通转运站，以及阳明山公园、故宫博物院、中正纪念堂、国父纪念馆、忠烈祠和台北101大楼等6处观光景点。111年1月1日实施的「第二期空气品质维护区」扩大涵盖柴油大小货车出入场域，包含内湖、木栅、北投等3座垃圾焚化厂及台北国际航空站（松山机场）。
环保局表示，管制后，空品维护区内柴油车自主管理标章取得率从75%提升至99%；机车定检率从78%提升至99%，每年可减少43.6公吨细悬浮微粒（PM2.5）的排放。进一步分析管制前后于3站转运站、3座焚化厂及松山机场空气品质监测结果，改善率PM2.5约10~21%、氮氧化物约25~32%、一氧化碳改善约26~33%，显见空品维护区的划设确能有效改善空气品质。
环保局已将第三期空品维护区公告讯息公开于台北市环保局网站，该局后续将持续透过多元管道进行宣导，提醒驾驶人留意空品维护区相关管制规定。
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