CNN去年底报导台湾是「行人地狱」，北市府从今年5月成立府级专案小组，跨局处合作推动友善用路人的通行环境，改善既有路口道路设计、推动骑楼整平工程、检讨行人穿越道线退缩、设置庇护岛及增设实体人行道等，交通局统计，总计退缩43处路口行人穿越线、14处庇护岛、21处行人专用时相路口、542处行人绿灯早开时相路口、设113处彩色标记行人穿越道线路口等。
北市交通局长谢铭鸿、工务局长黄一平今陪同蒋万安到文山区检视改造后的示范点，蒋万安说，罗斯福路6段周边路段，从溪口国小走过来，到罗斯福路6段行穿线退缩、专用时相早开、增设庇护岛及斜坡道整平，接下来包括路灯、电线杆落地，已经改善非常完整，成为一处示范点。
负责施工的新工处简报表示，罗斯福路6段(万隆街至景中街)路面更新暨路口改善工程，共计改善7个路口，增设6座庇护岛，退缩12条行穿线及调整25处斜坡道，从8/1开工到12/20完工，总计花费2168万元预算。
蒋万安说明，针对行人安全，第一做行穿线退缩，行穿线原较靠近路口，右转车恐因视线死角造成交通事故，退缩后当车子转正，视线清楚，看到行人要穿越马路会确保其安全，降低事故风险，还有该路段专用时相早开，行人看到绿灯先走，车辆还是红灯，避免交通繁忙路口人车交织，造成交通壅塞，确保行人安全。
另外，他表示，北市交通事故统计，高龄长者在早晨时间或晚上尖峰时段，发生交通事故比例最高，也对此做改善计划，看到罗斯福路6段增加2庇护岛在马路中间，长者过马路行动较缓慢，庇护岛可暂歇，等下一个绿灯再通过，不会造成长辈慌慌张张，或已经变红灯了，都还在行穿线上，非常危险。
他说，另在学校周边行穿线路口增设一个黄色的彩色标记，这是他在新加坡看到，校方回报明亮的对比度增11%，开车的驾驶在阴雨天远处就能发现这边有个行穿线，还特别加上玻璃珠、金刚砂，防滑系数远高于中央设定标准，北市以更高标准确保行人安全。
他表示，溪口国小沿路走过来，人行道上有非常多的电线杆，已跟台电进行协调，明年度透过专案计划，全面让它落地，让人行道维持至少1米2的宽度。接下来会扩展到各地，包括电线杆、路灯号志杆，让它落地或迁移，至少确保人行道维持1米2宽度。
他指出，交通局原拟定5年专案改善计划，他要求缩短成3年计划，明年是北市交通安全年，要来检视相关数据，其实今年截至11月，行人交通事故死伤人数减少30%，他一上任即成立辅助专案小组，进行路口改善工程，已有相当成效，我们并不满足，接下来要扩及到北市各个路口相关的路段。
他宣示，要让北市成为行人友善环境，改善工程全面落实后，迎接更多国际友人和观光客来北市旅游观光，最优先感受交通是安全的、友善的，好比我们每次到新加坡或日本，羡慕人家为什么道路不只漂亮、整齐干净，还感受非常安全，北市交通安全「铁三角」交通局、工务局、警察局外，将跨局处结合教育局、观传局、文化局、都发局，共同落实明年交通安全年的目标。
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