货运仓储工会今提出两诉求，一、劳动部应立刻要求桃园市政府依法召开台湾汽车货运暨仓储业产业工会与中华民国汽车路线货运商业同业公会全国联合会劳资争议调解会议。二、建兴货运集团违法下修劳动条件，未足额给付薪资司机薪资，劳动部应令其恢复原劳动条件并足额给付司机薪资。
货运仓储工会今指控，「蓝绿护航资方？劳工前途茫茫」，工会依据劳资争议处理法，向货运商业同业公会于2023年10/16与桃园市政府申请劳资争议调解，然而货运仓储产业工会却迟迟未接到召开会议的消息，甚至超过49天应召开的期限，经工会询问，桃园市政府才告知「货运商业同业公会」拒绝出席，甚至表示要等劳动部说明。
货运仓储产业工会主要针对下列4点向雇主团体申请调解「一、司机因执行勤务，违反道路交通管理处罚条例第五十五条、五十六条所生之罚款费用、道安讲习费用、违规点数，均应由雇主负担。二、司机因执行勤务发生车故，司机赔偿金额不应超过五万、赔偿比例不应超过百分之二十，剩余赔偿金额由雇主负担。三、汽车货运业员工底薪不应低于新台币三万元，且底薪占总薪资比例不应低于五成。四、每周日停止集货和配送等营业服务，让宅配业员工兼顾工作和生活之平衡」，希望能保障物流业员工的劳动条件。但已经过了将近三个月政府迟迟仍为召开会议。
2024年1/3劳动部给桃园市政府的函文中表示，贵局可辅导该产业工会依法与该雇主团体进行协商，但桃园市政府表示劳动部于会议中称货运仓储产业工会没有资格依法与雇主团体申请调解，所以货运仓储工会要向劳动部问清楚，不再让张善政桃市府与蔡英文执政党继续互相推托，共同替资方护航，如果连应依法召开的劳资争议调解会议都无法召开，那劳动部不断推动的产业别雇主与工会的「社会对话」根本就是欺骗劳工的幌子。
另外，工会也不满「建兴司机遭扣薪，劳动部毫无作为」，不但产业工会依法申请调解的权利被限缩，连个别劳工的劳动条件也毫无保障，建兴运通集团自2023年7月，擅自变更激励奖金办法，原本每个月因出勤车趟固定能拿到的激励奖金，开始以现金发放，并且变更名目改成品质、久任、中秋红包，而运输业薪资结构复杂，一直以来都让资方有违法的空间，因此货运仓储工会的调解诉求也才有「薪资结构的调整」，结果调解被政府阻挡，而基层的劳工也完全没有保障。
建兴除了变更薪资名目与改成现金发放，试图将经常性给予的薪资硬凹成恩惠性给予，还直接于7月时降低劳工的职保级距，原先四万的激励奖金更是在10月、11月发放时都少了一半以上，这种明显为了规避劳检、为了规避法令的种种措施，请劳动部明确要求建兴集团应恢复原本的劳动条件，并且应实施专案劳检，认定4万元的激励奖金就是司机的薪资，不要再让建兴集团可以去苛扣劳工的血汗钱。
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