交通部常务次长林国显表示，机师工会今天早上九点开票，大概有九百票同意，约65%赞成，所以他们取得罢工权， 昨天桃园市劳动局也邀集了劳动部、民航局、航政司以及长荣资方、机师公会理事长李信燕等人一起在市府协商，初步做沟通。
林国显说，大家是认为应该还要继续来协商，因为取得罢工权只是目前的状态，后续的议题，不管是先前提出来的 诉求或者是昨天新讨论的议题，都需要双方坐下来才能够达到共识，所以我们交通部在部长的指导下，过去已经两度与长荣航空董事长林宝水及理事长李信燕，直接请他们双方善意的互动。
林国显喊话，为了机师、驾驶员，为了公司以及为了旅客的考虑，双方能够尽快达成协议，避免走上罢工的途径，虽然劳工团队取得罢工权，但是还是要靠协商才能解决，他们原来提出的诉求，所以我们希望双方，尽速就还有歧见、共识的部分，往前来讨论，达到共识会比较好。
目前歧见还很多吗？林国显回应，资方认为去年有赚到钱，已经有初步发了六个月的年终奖金，也对全公司有做加薪，以及相关进阶奖金的提供，而劳方所提出来的加薪幅度，是在加薪之前，也就是发放奖金之前，所以资方可能认为需要就这个部分双方再互相讨论，双方要就事实与期待作平衡，毕竟罢工是过程跟手段。
林国显强调，李信彦理事长跟林宝水董事长双方都愿意，就议题进一步的沟通，只是目前还需要再详细的就到底确定是哪一个领域，双方能不能达成共识，我们期待双方进出来协调，避免造成旅客跟社会大众的不安。
针对外籍机师禁用的问题，另外，现在开的机型跟当初引进来的机型不一样，是否有飞安问题？林国显表示，非安问题是我们最重视，不应该也不可以发生，所以长荣航空或任何一家航空公司，他一定要聘用符合该机型能驾驶的机师，但是这类型的机师，尤其是新型的350、787或者是引进的机型，不一定员工是有该类的驾驶，所以通常会有转训，一般国内会从副驾驶或者是相近的航机正驾驶转训，转训过程如果不够，也会从国外来引进，这是必要的途径，否则我们大概也很难因应旅客这几年，尤其是对航线开辟的需求，所以依照法规，目前航空公司都有依法来申请劳动部门的规定办理，以飞安来讲，都要照规定才可以，飞安没有问题。
这次影响的航线，主要是美加跟欧洲的长程航线影响比较大，农历年将至，对此，林国显表示，尽快落幕是我们的目标，确实因为农历春节期间，很多人都已经订票，对旅客、对旅行社跟旅游业者来讲 他们比较担心，不确定因素的发生，所已这也是为什么，我们大概两三个礼拜前，就开始敦促双方，进一步正面的来沟通，罢工权的行使是一个过程，他最后的目的还是希望公司跟劳方能够达成共识，如果没有共识，即使取得罢工权，后续还是会有纷扰，希望他们也是善意多相互动。
目前两个领导人，都有往这边走的意愿，至于哪一个航线因为目前还没有很明确，看劳方跟执法协商的结果再来决定；针对罢工会24小时前预告，时间够吗？林国显也说，对旅客跟航空公司来讲，我们希望尽早来预告，会比较理想，毕竟长假期期间很难来调整，尤其是国外的部份，所以这个部分我们希望工会要考虑消费者的权益，当然24小时的时间是比较短，以航空还来说，但是我们希望这个不要发生。
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