机师工会长荣分会本次罢工诉求为：调整飞行员结构薪资20%、调涨外站飞行津贴至每小时 6 美元、停止聘用外籍正驾驶员。公司均秉持善意以事实积极回应。自该工会于2022年提出调整薪资福利之调解迄今，长荣航空飞行员依职级不同，底薪已调整逾 20%，飞行津贴也同步提升，每月薪资（不含外站津贴）合计已增加台币18,000至36,000元以上。
在外站津贴部分，长荣航空除了提供组员外站住宿期间早餐外，长荣航空津贴计算给付时间为国内业界最长，且自 2023 年迄今调幅达 17%，以长荣航空台北-洛杉矶航班为例，在洛杉矶停留的两天期间，其中早餐已由公司提供，另外午晚餐共4餐给予283美元(约台币8,760元)的餐费。
长荣航空照顾员工的初心从未改变，公司在去年有获利的基础下，也已经发放6个月的年终奖金，并将于结算 2023 年实际获利后，另再发放员工酬劳；但长荣航空为自负盈亏的民营公司，需考量永续经营，无法因短期间获利即一次性大幅调薪，但是公司会持续增进员工薪资福利，与员工分享公司的营运成果。
在外籍机师聘雇方面，因国内飞行人才有限，长荣航空积极培育国内机师人才，并在美国设有飞行学院，持续招募飞行学员与聘用合格的飞行员；惟当本国籍机师人数不足时，才会聘用外籍机师，外籍机师晋升机长标准与与本国籍机师一致，此为长荣航空一直以来晋用机师的原则及做法。
目前国内各家航空公司晋用外籍机师时，均援引相同法规，长荣航空亦遵循相关法令聘雇与训练外籍机师。针对劳动局之处分，已向主管机关提起诉愿。所有机师均须通过业界训练和考核，取得执飞机型之检定证后始得执飞。
长荣航空机师人数超过1,460 人，根据媒体报导此次机师工会赞成罢工的长荣航空机师为 543人，为长荣航空机师总人数的37%。长荣航空不放弃与工会协商，同时，基于社会责任并遵照交通部、民航局要求，长荣航空已成立紧急应变小组，统筹人力盘点、航班调度以及旅客输运规划，确保主要航线之营运，一旦机师工会开始罢工，将于第一时间在公司官网、手机App公告受影响之航班资讯，并设立专属网页，提供最新的航班异动以及相关作业办法。
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