交通部说明，现行道路交通安全规则第99条第1项规定，「机车行驶之车道，应依标志或标线之规定行驶；无标志或标线者，依下列规定行驶：一、在未划分快慢车道之道路，应在最外侧二车道行驶；单行道应在最左、右侧车道行驶。二、在已划分快慢车道之道路，双向道路应在最外侧快车道及慢车道行驶；单行道道路应在慢车道及与慢车道相邻之快车道行驶」，故机车行驶之车道，首应依标志或标线之规定行驶，在无标志或标线者，方依通则性规定行驶，而有关机车是否两段式左转，是为机车行驶车道之安全配套。
目前地方政府已有多个案例以标志标线管理机车行驶内侧车道及直接左转。交通部亦于112年5月4日检送「改善机车交通环境之原则及作法」予各县市政府，供各地方道路交通主管机关因地制宜检讨车道使用之规划，如在公车及其他大型车尖峰小时流量大(例如大于每小时170辆)，或考虑机车流量、外侧车道宽度、路边停车干扰等因素，可因地制宜检讨第3车道开放机车行驶；如开放，则需同时考量机车在路口之左转方式，以及上、下游路口车道管制的一致性。
另有关民众建议考照制度改革事项，交通部表示，公路局已自2019年推动机车驾驶训练计划，补助及鼓励民众透过完整驾驶训练后再申请考验取得驾照，同时并提升驾训教学品质，增加场内模拟教案训练包含煞车、变换车道、路上遇障碍物反应等实际道路驾驶所需之应变，经统计至2022年经机车驾训可降低违规风险(56%)及肇事风险(35%)，显见驾驶训练确有成效。
于2023年度再扩大办理，逐年扩大驾训量能及补助参训比例；另于2023年于4/11开始试办道路安驾训练，由驾训班教练带领学员实际上路，练习包含变换车道、正确左转弯与右转弯、路口停让行人等科目。公路局2024年将持续推动办理机车驾驶训练制度计划及道路训练等措施，并将针对法规新制、重要观念适时检讨调整考验内容，持续检讨精进机车驾驶人训考制度。
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