长荣机师要求调整飞行员结构薪资20%、调涨外站飞行津贴至每小时6美元，并停止聘用外籍正驾驶员，因未获长荣航空资方同意，机师工会启动罢工投票，日前取得合法罢工权。昨天机师工会宣布，长荣机师罢工警戒区段为2/7至2/18以及3/30至4/7，前者涵盖春节期间，后者则是清明连假期间。
许铭春今天受访时表示，关于长荣机师罢工案，近期劳动部、交通部及桃园市劳工局，都持续协助劳资双方沟通、协商，目前虽然还没有共识，但已有进展，1/31将再进行协商，
许铭春强调，罢工不是目的，而是要希望劳资双方能够达成共识的手段，所以希望劳资双方能够针对他们的争议点，进行实质沟通。
许铭春也说，大家都希望劳资双方能够了解，大众运输是国人非常重要的工具，希望在协商的时候，都能够换位思考，各让一步，让争议尽速落幕，国人有个平安的春节，运输上不会受到阻碍。
至于是否应有罢工预告期，许铭春指出，先前已经针对此议题，征询相关团体、专家学者意见，目前歧见仍大，缺乏共识。
许铭春进一步说明，国外有罢工预告期的法规要求，但国外罢工的相关规范也与台湾不同，台湾罢工规范非常严格，必须经过调解不成立之后，才能进行罢工投票，且罢工投票还要工会会员过半数同意，才可以行使罢工权，国外并没有这样的规范，因此是否要直接援引国外的规定，订出罢工预告期的要求，要审慎考量。
许铭春也提到，我国罢工的程序，包含调解、罢工投票等，实质上已经有预告的效果了，倘若经过这么冗长、严格的程序，又要求有罢工预告期，将对劳工争议权的行使，构成更大的障碍。
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