因诉求加薪、调涨外站津贴及停止聘用外籍机师未果，机师工会取得合法罢工权，酝酿于春节或清明连假罢工。昨晚在行政院副院长郑文灿召集下，劳资双方与交通部长王国材、劳动部政务次长王安邦等人，召开劳资协商会议，会中达成四项共识，长荣机师罢工危机宣告解除。
机师工会与长荣航空达成的四项协议包含：
一、于长荣航空公司去年年底所宣布的调薪外，公司同意于本薪及职务津贴项目，再行调涨飞行员正驾驶每月13500元、资深副驾驶每月11000元、副驾驶每月10000元。此外，公司亦同意调整副驾驶与资深副驾驶之年度晋薪薪级上限。
二、有关外站津贴部分，公司允诺将定期检视，并尽速于上半年度进一步调涨。
三、有关停止进用外籍正驾驶部分，公司同意不直接以正机师身分进用外国籍机师。除非营运上有特殊需求始能聘雇，然申请程序上需经劳动部与交通部民航局依法实质审查。
四、工会同意自劳资双方签署协议生效日起，至2026年5/31止，不再就上述三项劳资争议标的发动争议行为。
长荣机师罢工危机顺利拆弹，据了解，除了先前交通部、桃园市劳动局及劳动部已经介入协调，密集协商是从1/26下午开始，从1/26到昨天，连续三天都是从下午一路协商到晚上，每天至少协商5小时到6小时，等同花了近20小时密集讨论。
另外，在先前的协商中，均未有行政院层级介入的情况，但昨晚协商成功有郑文灿参与，根据知情人士透露，郑文灿是在1/26起，加入长荣机师劳资双方的谈判。
值得注意的是，针对加薪诉求，先前机师工会喊出调整飞行员结构薪资20%，但最终结论是依据正驾驶、资深副驾驶及副驾驶，分别加薪1万元到13500元，等同从「%数」变成定额加薪。
对此，多名参与劳资协商的人士指出，机师的薪资结构复杂，职级、年资也大不相同，因此后来双方同意，不再讨论加薪%数，改以职级来定额加薪，但如此一来，也会使得每位机师获得的加薪%数稍有差距。
据透露，加薪是劳资双方花最多时间讨论的项目，主要是因为加薪比起其他原则性的共识更为具体，需要花更多时间确认。
另外，在外站津贴方面，协商结果是将尽速于上半年调涨。据掌握，此部分劳资双方已预计近期展开进一步讨论，没有直接订出外站津贴要调涨多少，是因为外站津贴属于支应机师于外站的开支，像是餐食费用甚至当地租用WI-FI的支出等，而不同地区的通膨情况不一，故长荣资方允诺，会尽速调查各外站情况，并尽快调涨外站津贴，具体调涨时间仍未定。
至于聘用外籍机师争议，协商结果为长荣资方不再以正机师身分，进用外籍机师，但倘若有营运上的特殊需求则不在此限。对于协商结果限缩于「正机师」，知情人士表示，限缩资方不得聘用外籍正机师，有助我国籍副驾驶的升迁，也能激励我国籍机师的士气，但为了给资方弹性，仍列入特殊情况可聘用的例外条款，此部分也与劳资双方沟通许久才达成共识。
针对整体协商结果，熟悉劳资争议处理的人士认为，长荣航空给予很大让步，先前长荣已经宣布过今年起飞行员会加薪1.1万元到2万元，此次协商后再加薪至少上万元，长荣得付出的成本极高，工会争取到不错的结果。
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