有关废止道路交通安全规则第99条禁行机车之诉求方面，交通部表示，交通部前经函询各直辖市政府交通局，考量路口道路几何及车流特性之差异性，仍应给予地方政府道路主管机关因地制宜评估规划机车行驶车道及两段式左转管制措施，不宜全面废除禁行机车及机慢车两段式左转规定。
不过交通部提及，目前地方政府已有多个案例以标志标线管理机车行驶内侧车道及直接左转。交通部也于去年5月4日检送「改善机车交通环境之原则及作法」给各县市政府，供各地方道路交通主管机关因地制宜检讨车道使用规划，如在公车及其他大型车尖峰小时流量大(例如大于每小时170辆)，或考虑机车流量、外侧车道宽度、路边停车干扰等因素，可因地制宜检讨第3车道开放机车行驶；如开放，则需同时考量机车在路口之左转方式，以及上、下游路口车道管制的一致性。
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有关重机上国道之诉求，交通部表示，高公局曾于2017年及2020年委托中华民国运输学会办理2次大型重机行驶快速公路观察检核作业，检核路线包括国道3甲高速公路、省道台64、台74及台88等快速公路；经检核安全、秩序及行为3类指标，大型重型机车于秩序指标及行为指标有恶化现象，尤其于「行车安全距离」与「行车安全间隔」之意识仍有不足。
另为了解社会大众多数意见及态度，高速公路局于2013年至2023年办理10次民意调查，不赞成开放比例约为6成。今年高公局除办理民意调查外，将再启动办理大型重机行为检核作业，持续关注本议题整体环境变化及民意情形。
交通部表示，鉴于现阶段社会各界对于开放大型重机行驶高速公路尚无共识，还有赖大型重机骑士逐步改变民众对自身驾驶行为之观感，以强化各界对大型重机骑士礼让及守法印象，进而改变各界对该政策之认同，营造适宜推动开放条件。
交通部指出，若经民意调查结果获多数民意支持，同时获地方政府正面支持，且社会氛围对大型重机骑士行为观感有所改善，交通部再行研议开放大型重机行驶高速公路。
最后，有关驾训制度改革全面汰除不适任驾驶的诉求，交通部表示，依其情节轻重，有包括处以金额不等罚锾、警告性违规记点、矫正教育道路交通安全讲习、吊扣驾照、吊销驾照等各类不同程度之处罚机制。为持续精进驾驶人管理制度，交通部刻正研议针对违规纪录严重者，按程度分级换发短期驾照，对于受终身不得考领驾驶执照处分重新申请考验者、受吊销驾照重新考领者、受吊扣驾照1年以上者、吊扣驾照未达1年者，将规划需依规定接受道安讲习及结清罚锾后，核发或换发1、2、3、6年驾照，并皆需有6年换照观察期等之管理机制，后续将依程序办理法规修正作业。交通部与公路局将持续滚动检讨，完善驾驶人考前(训练)、中(考验)、后(管理)制度。
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