高铁左营站是目前高雄唯一的三铁共构车站,目前通往台铁新左营站有地下层闸门可直通,但如果要到高雄捷运R16左营站,从高铁列车走出1楼月台、先到2楼大厅,走出大门再经电扶梯下到1楼,接著还要到地下层才能抵达高捷闸门。

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原本高雄捷运红线R16左营站在兴建时,其实有预留未来高铁月台通往捷运车站穿堂层的机制,但却没有预留月台到地下层的连接口,因此造成现在乘客须上上下下转乘的情形。

立委李柏毅日前在立院除讨论高铁从高雄延伸屏东案外,也表示高铁左营站应直通高捷,预估施工经费约为1亿元,并指出现在台铁新左营站出闸门后就能直接到对面转乘高捷,在台铁隔壁的高铁实在没理由让乘客「上下绕路」!

高捷指出,目前「蜜柑专卖店」正前方就是未来若高铁月台能直通高捷闸门的动线。庄伟祺摄
高捷指出,目前「蜜柑专卖店」正前方就是未来若高铁月台能直通高捷闸门的动线。庄伟祺摄

对此,交通部则认为可行性高,包含前置作业的综合评估、细部计划等程序可一并进行,约半年至1年有机会动工。高捷也表示,未来若高铁月台能直通高捷闸门,动线就是目前「蜜柑专卖店」正前方,也能让更多乘客有机会吉祥物蜜柑。


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