2011年成立的乐桃航空，从2012年5月开航第一条国际航线「大阪-首尔仁川」，同年10/16首飞「大阪-台北 」，2019年11月再与ANA旗下LCC品牌香草航空整并，逐渐从一间仅有三十余人的公司，扩展到如今千人规模。
「我是个『幸运』的人」，自嘲经历过最坏状况的乐桃航空执行长(CEO)森健明，是公司的创社员工之一，2011年已加入乐桃前身A＆F Aviation，曾任乐桃航空执行副总裁兼营运长(COO)，对乐桃的一切再熟悉不过，也因此当新冠疫情在日本爆发，2020年3月之后国际线停飞，4月就任CEO的他没有时间犹豫，开始针对国内航线进行一系列规划。
增开14条国内线 养精蓄锐
疫情之下，原本占比40%的国际航线停摆，乐桃将原本执飞国际航班的人力用于国内，从2020年3月开始，共增加了14条国内航线，森健明表示，乐桃国内线经营重点，是希望深入日本各个城市，让旅游方式不见得一定要单点进出，也可透过转机来丰富旅程。比如疫情前，台湾旅客即可搭乐桃抵达大阪后，再搭乘「大阪-钏路」国内线前往道东旅游；疫情期间，乐桃还新增了大阪、成田飞北海道女满别等航线，乘客可以透过大阪、成田做为基地，延伸至奄美大岛、钏路、女满别等多个日本国内航点，丰富旅程。
三十多条绵密的国内航线，让乐桃有了筹码，可以玩出更多花样，吸引疫下踌躇不前的旅客，比如疫情期间乐桃在大阪心斋桥、东京涩谷、名古屋、福冈、札幌、仙台等地，设置了期间限定的扭蛋机，玩一次5000日圆，可获得超过6000乐桃积分、纪念徽章和指定任务（比如到石垣岛找帅气的石垣牛拍照），旅客可用积分兑换购买指定目的地机票，完成任务PO网还有机会再拿积分。由于目的地未知、形同盲飞，既颠覆了自己决定旅行目的地的概念，也为被闷坏了的游客带来新鲜感。
另外一大吸引人的话题活动，就是让旅客「飞到饱」的Peach Hodai Pass飞行放题，幸运购买到的乘客最低只要花1万日圆购得Pass，就可以在约1个月的时效内，免费无限畅飞指定的乐桃国内航线（税金另计），可以进行这样的玩法，也是在乐桃丰富了国内航线后才有的本钱。
迎A320neo新机 放眼2025大阪世博
「我们在疫情期间做了两大准备：第一是扩大国内航线，第二是积极淘汰旧机更新，这一切的准备，都是为了迎接疫情后的新转变」，森健明说，乐桃航空目前正积极汰换掉原有的A320ceo机型，改换成低碳排、减噪的A320neo；引进航程达7400公里的A321LR机型，也将于年底正式投入「大阪-曼谷」航线，期盼在2025大阪世博会(Expo 2025 Osaka Kansai)之前完成汰旧换新，迎接国际旅客达疫前水准。
乐桃航空曾执飞多达10条台日航线，至11月中旬，已恢复台北飞大阪、东京成田、东京羽田及冲绳等4条，过往乐桃每年1500万人次的国际旅客中，台湾旅客就占了500万人次！重要性不言而喻。森健明表示，乐桃航空在开航布局上，首先会确定航班营运状况及台日双方人力允许，再稳健地增加航班，除了台北（桃园机场）之外，高雄也是乐桃非常看重的营运航点，希望在明年度可以将飞机再引进回高雄，服务南台湾旅客。
★快点加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★FB按赞追踪《壹苹新闻网》各大脸书粉丝团，即时新闻到你手，不漏任何重要新闻！
