即使有缓撞车，但遭撞击酿成事故也时有所闻，例如今年7月19日上午8点46分获报，国道一号过三义交流道的南下路段，工程车在内侧车道施工，后方有缓撞车保护，32岁张姓男子开黑色休旅车追撞缓撞车后反弹到中线车道才停住，造成休旅车车头严重毁损，驾驶张男受伤送医。
台中市警局统计，台中市辖区内快速公路及中投公路从今年1至8月共发生753件交通事故，其中前三大肇因以未注意车前状况、未保持安全距离及变换车道或方向不当，由于中投公路之车道宽、路肩宽等道路设计仅略低于国道规格，最高速限大多介于70至90公里，行车车速仍较为快速，事故若未及时处置，可能会造成事故后风险增加。
另根据经济合作暨发展组织（OECD）研究指出，当行车速度增加5%，将增加受伤事故件数将近10%，且增加死亡事故件数20%，因此台中市辖内中投公路在车速较快造成伤害的程度越大的情况下，亟需自行租用缓撞车协勤，以维护现场执勤员警及事故车辆与民众安全。
中市警察局依据辖区特性针对台74线及台63线规划1辆缓撞车协勤，台61线规划1辆缓撞车协勤，采24小时定点待命，机动性高，可随时指挥、调配车辆协勤，缓撞车执行民间单位一旦接获警察机关通报后，会迅速到场协勤。
台中市警局表示，现今科技日新月异，汽车驾驶人往往过度沉浸、依赖相关电子设备或自动驾驶系统，致使其开车注意力不集中而容易发生事故，其中执勤员警于中投公路处理交通事故时，因特殊道路环境（部分路段无路肩设计）致使面临可能潜在危险，因此，借由缓撞设备大幅减缓后方车辆冲击，可有效保护现场执勤员警及所有用路人安全。
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