原PO表示，真不知道台湾交通部怎了，活在民国初期....整天开发一些自我感觉良好，反而不去治本....他写道：「我反而会认为，当初道路设计有没有问题！这是高速公路、不是县道也不是省道，这当初设计就该考虑进去.....这条路追撞，都是因为前车瞬间降速，反而不是缓降速顺著过弯，三宝可滚出高速公路，这里是高速公路，现在的车辆几乎都有电控补助，不像以前车辆那样容易打滑，为了保全三宝、明知车况不佳的驾驶....所执行的政策，笑死.....！」
其他网友看了以后也纷纷说「开到该处突然发现限速40所以急煞，然后连环车祸」、「马的，我哪天被追撞我就申请国赔」、「唉干脆全线限速40好了」、「从80一出隧道就要急降到40，之后再接90， 感觉车祸率会大大提升，说个笑话，国道5号有红绿灯、还有限速40的测速，全球应该找不到第二个」、「没事情的话，这边就少走免受无妄之灾」、「套一句火花罗说的『叫你们设计的人出来开一遍』」、「不意外，台湾交通相关单位，习惯性出问题就是降限速再降限速，插测速插区间...根本不想从道路设计/规划 做改善工程...」、「40这真的有点难控制、要不要为了安全降到20好了。最好建议此路段用推的…避免车速过快造成危险，也让驾驶与乘客活动活动筋骨…」。
