《壹苹》读者爆料，高雄市政府环保局的白色车体资源回收车，车后用来装资源回收物的货斗高度不足，导致大型回收物的高度可能超出货斗，环保局不去选择适当的车型来作业，却草率行事，让员工自行在回收车的货斗上加装铁网或栅栏。
爆料人说，高市府环保局「草率行事，让员工自己土炮非法改装，难道要等到违法加装的栅栏或回收物掉落砸伤人，再来鞠躬道歉？」环保局应该要有要有危机意识，不是每天盖盖公文领薪水过日子。
爆料人表示，其他直辖市的回收车，除了有一体式稳固的栅栏，也有棚子为辛苦的员工遮阳遮雨，除了安全也照顾辛苦的清洁队员工，「这才是负责任的政府机关！」
根据爆料人提供的线索，《壹苹》记者11月14日下午抵达楠梓陆桥下方的高雄市政府环保局楠梓区清洁队的停车处，现场除了黄色车体的垃圾车之外，另外停放约10辆白色车体的资源回收车。
大部分的白色资源回收车后方货斗，都用锁螺丝的方式加装铁网、角钢改装而成的栅栏，甚至用绳子绑上保丽龙板，改装后的资源回收车高度大约3公尺。
记者观察，回收车进入闹区行驶时，加装的栅栏不会剧烈摇晃，车辆行进时车身也还算稳定，不会左摇右晃。但难保风大或车速加快时，改装物品成为隐藏版的路人或清洁队员杀手。
读者质疑是因资源回收物收得愈多，队员奖励金也愈高，变相鼓励加装货斗。
《壹苹》记者进一步访查清洁队员，发现高雄市每周三、日为环保局清洁队员的休息日及例假日，所以不收垃圾及资源回收物，导致隔天、也就是每周四、周一，资源回收物会比其他日子还多，清洁队员为了防止爆量的回收物掉落，才会自行在俗称「小白」的资源回收车后货斗加装铁网，和奖金无关。
不过，高雄监理站直接点出，车辆的车身式样等设备规格如果有变更，应该要向公路机关办理变更检验登记，才能上路，若未通过检验登记上路，一旦遭查获，可依《道路交通管理处罚条例》处900元以上1800元以下罚锾。
高雄监理站强调，资源回收车的后货斗加装铁网来增加货斗的高度，验车时须个案认定是否能通过。
《壹苹》记者访查过程也发现，清洁队员在验车前，事先拆除非法改装设备，让验车顺利通过。记者进一步追问环保局，官方间接承认非法改装，并以LINE回复，偶会在货斗加挂临时性细网，既然监理站认定违规，该局即刻改正，日后若需货斗加装细网，一定先向监理机关申请，未经核可不会再加高货斗上路。
环保局并表示，资源回收车加挂临时性细网，由各区清洁队因实际作业评估是否需加装，有些区队有装，有些区队没装，以楠梓区队为例，若需加装，会采螺丝稳固，并于发车前仔细检查。
近年来，政府强力取缔非法改装车，高雄市政府知法犯法，对此，高雄市民陈先生表示，资源回收车载运回收物品，为了安全考量，不应该超过原有后货斗的高度，靠著加装铁网来增加后货斗的高度，真的有点危险。
高雄小港区的洪先生表示，清洁队员是在执行公务，车辆、设备应该要使用原厂的，而且越安全越好，如果有需要，应该采购适当的车辆，如果是让清洁队员自己加装、改装，「万一出事，谁要负责？」
新闻曝光后，高市环保局今中午发出新闻稿表示，已通知各区清洁队，资收车如有擅自改装或加高情形，应即刻拆除并恢复车辆领牌时原样 ；并要求各清洁队统计与回报，因执行勤务确有加高资收车货斗的需求数量，后续将循程序帮车斗加高，并办理车辆变更登记，以符合规定。
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