列车酿1死10伤疑点重重　3Q哥惊爆月台有「紧急断电按钮」！中捷回应了

前立委陈柏惟在脸书发文惊爆，团队查阅（中捷）细部设计文件，并与轨道专业从业人员讨论后，赫然发现，中捷月台上其实设有也能让列车停留在站里，阻止意外发生的「紧急断电按钮」，但是知道人的不多，显然保全一定不知道，我们求证中捷也得到否定的讯息，似乎没人知道此机制的重要性，变成中捷不知道中捷有什么的荒谬场景。

 

经团队多次现勘，发现「中捷在月台端墙门以外的管制区有一个紧急断电箱，当打开按下时，站内列车将失去电力，在此状况下，驻车电磁阀消磁，立即实施驻车煞车，列车就无法发车」。此机制和「月台停止按钮」透过启动自动列车保护速度指令，并以禁止速度码信号传送到列车上的机制不同，是直接切断电力，影响范围更大，一般乘客是不可能接近按下的。高捷等其他捷运系统也有这个备用机制，原本是要在物品或人员掉落轨道，可切断电源紧急进行处理。

陈柏惟写道，在本次事故发生时，保全已经跑到月台顶端，再往前就能去触动这个按钮，但不论在本事故，或事故后中捷高层的发言中，均未提及此一机制，显然平时完全也未训练，错失最快救援良机。

针对外界质疑，中捷公司表示，断电按钮并非紧急煞车装置，主要供人员进入轨道工作或救援前，作为断电安全防护，避免被高压电击；而该装置设置于月台门端墙外方，属于管制区，且启动紧急断电按钮，须以钥匙开启端墙门，至紧急断电箱才能启动按钮，也需相当时间。