《壹苹新闻网》接获爆料说，「台船翡翠号又出意外」，附上一段59秒影片，一开始就见华运轮船尾逼近环海翡翠轮，从拍摄角度看去，令人相当紧张，果然「框郎」一声巨响，还冒出轻烟约3~4秒，所幸华运轮只是轻刮了环海翡翠轮边缘栏杆，随即转弯离去。两艘巨轮上各有二至四、五名船员在观察，但都未惊慌奔跑，似乎从船上角度可以看出伤害在可预估范围。
台船表示，「环海翡翠轮」已在6月30日上午举行交船典礼，预计下周一就要开往彰化外海执行任务，目前在台船厂区二号码头整备，补充食物等相关物资，还好只有栏杆被撞坏，算是极轻微状况，事故原因要由有关机关调查，若有财物损失应由华运船船主中油公司负责。
台湾中油发言人张瑞宗副总经理表示，已接获此一讯息，若有造成财物损失，将由保险公司处理，至于事故细节会再详查。
环海翡翠轮是台船与比利时商DEME Offshore共同投资，台船历时三年赶工，在今年六月底完成台船环海风电工程股份有限公司委由建造之「环海翡翠轮」(Green Jade)各项测试并取得证书，6月30日上午举行交船典礼。行政院副院长郑文灿、经济部长王美花及DEME Offshore高层前往观礼。
「环海翡翠轮」全长216.5 m，宽49 m，深度16.8 m，载货面积8,200平方公尺，相当于1.3座足球场，可载货物重最多达6万吨。其搭载4,000吨等级大型吊车及DP3最高等级动态定位系统，在最具经济效益之条件下，可为离岸风场开发商进行新型水下基础和新世代大型风机之运输与安装作业。预计在七月下旬投入中能风场及接续的海龙风场施作，成为离岸风电即战力、生力军。
台船公司配合政府能源转型政策，近年来积极参与离岸风电产业，以协助推动再生能源推广政策，除了多角化经营新设事业体，转投资成立台船环海风电工程公司，并积极落实技术本土化政策，盼能透过这艘专业风电工作船舶建造作业，将高精密造船技术在本土扎根，并为台船环海带来更多海事工程商机。「环海翡翠轮」(Green Jade)建造期间因遭逢原物料大涨、首次承造、欧规要求、技术困难、汇率变动、人力短缺、及COVID-19肆虐效应等综合风暴，造成工程成本遽增，可谓艰困异常。
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