新竹市政府交通处长倪茂荣表示，国道1号是县、市往返园区重要路廊，新竹路段包含竹北、公道五路、光复路、新安路等4处交流道，上班时间高速公路竹北往园区方向，下匝道的庞大车流遇园区平面道路号志纾解效率受限，常回堵至竹市的光复路、公道五路交流道。
如遇雨天，车流量则比平时多一倍，甚至回堵至竹北交流道，影响国1高速公路主线行车效率；而下班时间，车流方向相反，高速公路往竹北下匝道车流遇平面道路号志，也从竹北交流道回堵至光复路、公道五路，大新竹地区上下班时间高速公路壅塞已成常态。
倪茂荣说，经高虹安市长责成交通处盘点交通问题，透过数据分析、科学方法，找出问题的原因，逐步改善新竹市的交通。新竹市与竹县签署MOU合作推动「大新竹通勤路廊（国道1号新竹路段）智慧交控计划」，并结合高速公路匝道协控机制，利用平面道路号志辅助高速公路匝道仪控，避免上匝道车辆快速涌入高速公路，达到分散交通压力的目标；也会透过eTag、车流侦测器及CCTV等搜集车流数据，再透过动态分析及计算号志秒数，纾解车流。
倪茂荣表示，此次计划涵盖新竹县、市、园区36个路口，竹市有12个路口，112至113年由新竹县主政，推动上午尖峰改善策略、114至115年由新竹市主政，推动下班尖峰改善策略，将透过智慧交控监测设备，监测平面道路壅塞情形，当排队长度达门槛，与高速公路局协控，启动截流、纾流策略，预期上、下班尖峰整体旅行时间可减少10%。
交通处表示，3月16日立法院交通委员会与交通部长王国材、内政部营建署视察竹市交通改善，由高虹安市长提出的「慈云路廊交通安全改善计划」、「光复路一段交通安全改善计划」及「大新竹通勤路廊（国道1号新竹路段）智慧交控计划」等3大计划皆已获核定，市府感谢交通部与内政部营建署支持与肯定，亦会积极办理改善作业，盼提升竹市整体行车效率与行人安全环境。
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