捷顺公司发出声明表示，本公司因策略改变，年前即决定退出台湾客运市场路线，近三年受疫情影响，均处于营运亏损状态，导致资金周转不灵，本公司对于受影响之员工至感抱歉。本公司于年前已完成全数办公室人员薪资发放作业，尚积欠部分场站人员一个月薪资，本公司现正积极处分资产以筹措资金，将陆续完成员工薪资发放及分期支付资遣费协商事宜。
捷顺公司还说，本公司除上述窘境，亦面临厂商货款、劳健保费用、房租、水电费、银行利息欠缴等问题，敬请外界给予本公司筹措资金时间，本公司将尽最大努力弥补资金缺口。
詹姓驾驶表示，捷顺在台中、云林、嘉义共有80余位驾驶，其中台中7条公车路线39位驾驶，积欠的薪资、资遣费约600多万元，去年12月19日公司与台中驾驶劳资协商，要驾驶选择向劳工局申诉或签署终止劳动契约，资遣费从2月14日开始分期给付，每月2万元，他在捷顺工作近5年，资遣费14万多，至今年9月可领完，为了取得非自愿离职证明，只好签署，没想到12月薪资、1月薪资和资遣费全跳票。
林姓驾驶说，他们很信任公司却一再被欺骗，2月6日资方传讯告知员工，交通局补助款核拨后一定优先处理员工薪资，没想到后来发现补助款被公司挪为他用，让他们过了非常难挨的农历新年。陈姓驾驶则说，有2个小孩及父母要养，过年前失业又被欠薪，只好先去跑外送。
市议员张芬郁表示，继四方公司之后再发生捷顺欠薪事件，去年底即要求交通局核发补助款时，一定要优先让驾驶有薪可领，若契约未明定也该重新拟定，否则一再流失驾驶人力更没有机会补足，恶性循环之下就是人力荒、减班次，全民承受。
市议员蔡耀颉则指，过年前已提醒交通局针对公车客运业者的市府补助，应该要优先偿还司机薪资及相关资遣费，但市府没有作为，甚至因为公司去年五月份开始投保劳健保的状况已有异常，导致司机无法请领失业给付，「这些情况难道台中市政府全然不知吗？」
交通局表示，捷顺交通原在台中市经营的公车路线，已由交通局主动协调由其他客运业者调度车辆及人力稳定服务中，以保障乘客搭乘权益。另交通局均已按时拨付款项，惟针对该公司未依约支付驾驶员薪资，交通局表示仍有约372余万元尚未拨付给该公司，将会暂缓拨款，并视该公司后续处理情形，配合劳工局提供驾驶员相关协助。
劳工局说，捷顺交通前因资金周转问题未依约定给付工资，违反劳动基准法第22条规定，市府已于今年1月9日依法裁处4万元罚锾，另针对该公司积欠薪资部分，已于113年2月15日发函限期该公司依法给付，如仍未依期给付工资，市府将依法按次处分。
劳工局表示，已收到该公司劳工等36人申请劳资争议调解，并拟订于113年2月23日召开调解会议，劳工局后续将针对工资等事项尽速协处并督促公司依法给付，以维护劳工权益。
另劳工局共接获39名资遣通报（含驾驶员24人），其中9名经辅导已自行找到工作（含驾驶员8人），另有计有25人申请失业给付（含驾驶员12人）、1人（驾驶员）办理退休、2人（驾驶员）因多次电联未果已寄送就业服务资讯至户籍地，另有2人（含驾驶员1人）目前育婴留停，捷顺公司将待歇业后再行资遣退保。
點擊閱讀下一則新聞
