新北交通解方！林佳龙推「绿色交通旗舰计划」　「首都交通月票」串连北北基桃大众运输

王义川指出，新北市公共运输使用率在侯友宜市长主政期间并未大幅成长，新北有公车、捷运，但公共运输使用率还输给没有捷运的基隆，且新北汽、机车数量每年成长，截至2021年底，新北市 105万辆汽车、223万辆机车，几乎平均每位市民拥有1部汽车或机车。

王义川提到，数据显示侯友宜主政四年，新北市道路交通事故件数从2018年的34,748件，每年直线上升到2021年的43,644件、成长25%，「新北市府面对这个问题看起来束手无策」。

林佳龙表示，新北市民最希望翻新的就是交通，侯友宜强调「安居乐业」，但根据远见杂志调查，新北市警政治安排名全国第 17、消防与公共安全、道路与交通都排第 12，「三项跟安居有关的指标都是后段班」，再加上新北市四年来交通事故增加 25%，这 4 万 3 千多件交通事故「每个数字背后都是家庭跟人命」，林佳龙认为，侯友宜现在诉求「越」，但以交通安全来说却是「越来越糟」，「侯市长到底能否治理好新北？数字已经很清楚」。

林佳龙说，透过「绿色交通大旗舰、公共运输大提升」的交通管理手段，可以快速、有效改善新北交通问题，今天提出的三大政策中，包括发给每位市民每月500点「绿色交通点数」，借由多元载具整合使用，可搭乘所有大众运输系统、四通八达畅行无阻，全面落实「MR. B&B（捷运 Metro、铁路 Rail、公车 Bus、自行车 Bike）」的绿色交通计划，目标降低降低汽机车使用，要在4年内增设 2000 站公共自行车站位，增加偏乡100条市区公车路线、增加观光圈100条公车路线、增加100条通学通勤跳蛙公车，以及50%以上公车路线使用电动公车。

林佳龙指出，新北、台北、基隆、桃园首都圈四城市应推动「首都通交通月票」，包括捷运、台铁、公车客运、公共自行车都可以使用电子月票收费，扩大使用程式和适用载具，「以人为本，不是以交通工具为本」，对国际旅客而言「一卡首都通」也更为便利。林佳龙也提出敬老爱心卡增加到 600 点，扩大使用在捷运、台铁、公车客运、公共自行车及计程车，并能运用在国民运动中心「让它真正好用」，林佳龙说，侯友宜一被议员质询就说要研究、纳入，「我想他有点紧张」。

林佳龙认为，「绿色交通旗舰计划」的三大方案结合智慧交通、净零转型的国家政策，透过绿色交通一并解决道路安全、空气污染问题，「我们不是『唬唬』在说」，目标在四年后达成新北公共运输使用率超过 50%、交通事故减少 50%、塞车路段降低 50%、空气品质提升 20%。王义川也向侯友宜提问，「绿色交通三大计划哪个政策做不到？哪个政策要跟进？」若新北市府做不到、也不跟进，要提出什么解方来降低交通事故率？