总召郑光峰说，前副市长叶匡时的轻轨无停工之说，简直胡扯，就是借机收割，应予谴责。黄文益干事长指出，韩团队寄生市府期间毫无建树。现在龙猫隧道要通车了，才来揽功劳欺骗市民。他并点名国民党多位议员强力阻挡轻轨兴建，让轻轨兴建延宕两年之久。
轻轨沿线的三民区议员何权峰及鼓山区确诊中的简焕宗议员也由服务处主任叶建德代表出席记者会强调，轻轨建设起自陈菊前市长，由陈其迈市长接续完成，为高雄市大众运输的轨道建设打下完整的基础。韩市府则在两年内用各种技术性方式强力阻挠，现在却来包揽功劳，忝不知耻。林智鸿议员则批柯团队胡扯无知，吁停止唱衰高雄，让高雄可以大步向行。
高闵琳议员说，高雄市政府早于2018年7月11日举办记者会，公布轻轨美术馆路线北移等规划方案，2018年12月25日韩国瑜就职即宣布轻轨停建，让高雄市民盼望已久的「轻轨成圆」串接既有捷运路网的需求落空，也让北高雄交通路网建置就此停摆，让市府捷运局同仁长期努力的心血付之一炬。国民党还把轻轨车厢购置案抹黑成弊案，结果法院签结查无不法，证明是冤案。
高闵琳说，陈其迈市长上任后努力为市民找回失落两年「被消失的轻轨」，让轻轨建设得以「败部复活」，并提出九大优化方案。现在「龙猫隧道」深获好评，柯团队却来收割政绩，混淆视听，厚颜无耻。
柯志恩办公室回应，韩国瑜市长任内，捷运局针对轻轨二阶争议路段举办5场公听说明会、10天20场次的专家委员会，相关纪录都列入在轻轨二期的评估报告书，其中不乏绿营民代于会中表达意见。当初为了充分采纳民意，进而展开通盘评估，暂缓施工。如今绿营却翻脸不认帐，批评韩市府「延宕」，绿营及市政府荒谬之「健忘」行径，令不少市民朋友大开眼界。
柯办说，韩市府期间所筹组之超然独立专案委员会提出「三大建议执行策略」，其中结论就指出「美术馆路及大顺路段，因原工法不可行，因此导入居民参与，建构人本环境造街计划，解决民众疑虑」，也成为后续陈市府任内著手改善的项目之一。陈菊市府期间无法解决的民意反弹，韩市府愿意以扩大采纳市民意见，消弭争议，绿营民代却只字未提，政治操作痕迹拙劣。
柯志恩办公室强调，从市府所提出的评估报告书，充分载述了沿线居民对于轻轨通车的担忧与焦虑，对于执政当局而言，充分倾听民意，以做出最适切之决策本就是天经地义。事实上，时至今日，仍有不少轻轨沿线居民对于轻轨行驶路线有疑虑，民进党人士不但对民意选择忽视，还一再以去脉络化的方式抹黑在野党，更加证实了民进党「不愿解决问题，只解决提出问题的人」之手法，郑重呼吁政治人物不应为了选举利益而不分是非！
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