赖香伶表示，1280月票正式名称为「公共运输定期票」，民众持悠游卡购买搭乘台北捷运、公车可在30天内无限次数搭乘，这是由台北市政府与新北市政府自2018年4月16日实施至今，搭乘费用超过1280元部分，是由台北市政府、新北市政府分担，分担方式是计算每趟次乘车起点、终点于所辖市区范围，计算分担款比率，目前台北市与新北市每年各自分担约6亿、4亿余元，合计补贴约10亿余元，这对鼓励双北通勤族搭乘捷运、公车非常有帮助。
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赖香伶指出，桃园除了少数公车路线纳入外，台铁、机捷、多数公车路线都没有纳入，导致出现许多乱象，例如机场捷运长庚医院因票价高，搭乘人数稀少，但站外的往台北公车站牌挤满大批等候乘客，许多使用1280月票乘客挤公车，难怪机场捷运会严重亏损，因此她在8月份就提出台铁、桃园捷运加入1280月票政见，获得许多通勤族认同。
赖香伶表示，这项政策是由台北市政府邀请新北市政府共同推动，当时台铁因为票证系统问题无法参与，如今台铁表明票证系统可在明年八月完成更新，过去中央政府、交通部态度消息，迟迟没有动作，如今交通部若要补助经费，应该尽速邀集北北基桃市政府协调，就各地方政府如何分摊款项？各交通业者分担比例？进行协商，福国利民的政策，欢迎模仿，但请行政院、交通部尽速落实推动，说明将如何补助？补贴多少款项？希望此事真能落实，不要沦为选举口号而已。
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