基隆市长谢国梁日前表示，基隆市在基隆捷运的建设经费要分摊53亿，还呛中央要地方政府分担「门都没有」。交通部长王国材也建议谢国梁，可从区段征收取得道路用地，从土地开发挹注经费；但谢国梁则说，若中央觉得沿线开发对捷运兴建费用有很大挹注，地方可配合将沿线开发利益由中央分配，中央则负担基隆捷运基隆部分兴建费用。
对此，基隆市前市长、内政部长林右昌今天表示，捷运是重大建设，在各县市都一样，大家应该要理性讨论。基捷是跨越三个城市，包括双北还有基隆，「没有那种不用付钱的啦，这样说不过去」，如果是因为土地费用增加，应该思考如何利用都市计划、区段征收等手段去取得捷运路廊所需要的土地，如此认真解决问题对大家都好。
林右昌说，昨天他也听到，谢国梁说所有都要由中央开发，这有点可惜，因为捷运建设对都市发展非常重要，没有一个机关或单位比地方县市政府更清楚自己需要什么。特别是在捷运场站周边的规划设计及TOD（大众运输导向型发展）开发，甚至很多社会住宅的规划或公共服务设施整体配套，都会带动都市周边发展，这才是捷运开发最大利基。地方政府把这样的权力跟机会舍弃，这是非常可惜的一件事，所有城市都不会这样做。
针对蓝营质疑选后经费增加，有政治化的嫌疑，林右昌直言「想太多了」，首先经费的讨论从过去到现在一直都有，捷运建设经费增加主要是因为基隆市过去财政努力，在他基隆市长任内财政等级提升，所以中央补助比例下降，这部分是可以讨论的，也就是中央能否就这部分多给基隆支持。
另一方面，林右昌说，经费增加是因为土地经费增加，可以用都市计划或其他手段做处理，所以不要一下子就掉入「一定要负担那个钱」的想法。如果连合理的经费都没办法负担，就不用谈捷运的建设跟后续营运。现在好不容易新北市也同意，未来新建跟营运是由新北市负责，这对基隆发展来说是一个天大的好机会，对整个基隆河谷廊带来说，都是很大的历史契机，千万不可以放弃。
至于将来是否会与谢国梁聊聊？林右昌则说「我不是交通部长，现在也不是基隆市长，我现在是内政部长」。
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