新北捷运局指出,柯文哲指称其在台北市长任内,「捷运板南线最后一段到顶埔都是他盖的」,但柯文哲没说的是,板南线顶埔延伸段为民国98年台北县政府周锡玮县长与台北市政府郝龙斌市长任内合作开工,并于104年7月6日通车启用。
新北捷运局表示,新北环状线也是柯文哲担任市长前,台北县与台北市洽谈代办工作并于95年签订协议书后由台北市代办,于100至102年间陆续开工,并于109年1月31日通车。
这两条路线完全在新北市境内,除了非属柯文哲市长任内推动决策,且相关预算及议会民意监督出席回应,皆由新北市政府负责。
捷运局指出,柯文哲也没编预算,也不须至议会接受民意质询,相关预算、都市计划、交通维持及用地取得等,都由新北市政府地方主管机关主管,台北市政府的职责是依据行政契约及约定,代办此两路线,以上这些柯文哲都没说!
柯文哲于市长任内自己推动的台北市境内捷运,施工中仅信义东延线1.4 公里 1 车站,尽管视为任内重大捷运工程,但至今仍未完工,事实上的确没有一条捷运完工通车。
新北捷运局表示,不仅没有完工通车路线,在八年期间跨双北路线也搁置不推动,柯文哲先生曾戏称「盲肠线」的民汐线,台北市任内8年间毫无具体进度,新北则积极争取拿回自办,主张优先推动汐东线,也在112 年 1 月通过综合规划,目前则正办理基本设计工程经费审议及施工招标作业中,预计7月底可上网公告招标。
捷运局批评,上任前就已规划跨越双北的捷运南北线,从内湖经光复南北路、公馆到中永和,也因他不愿克服困难,也不问新北市民意见,106年废除路线,在他手中胎死腹中,新北市为了中永和到公馆发展,108年从新北市端积极推动中和公馆线,希望能衔接重启台北市端南北线规划,可惜柯文哲先生没有区域治理的同理心,因此失去共同推动的契机。
新北捷运局表示,这些代办工程的推动让新北市民受益,都不是在柯文哲任内做的决策,真的要感谢的是最辛苦的台北市政府基层同仁。请柯文哲要说就说清楚,不要避重就轻,「离事实这么遥远!」
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