新北捷运局指出，柯文哲指称其在台北市长任内，「捷运板南线最后一段到顶埔都是他盖的」，但柯文哲没说的是，板南线顶埔延伸段为民国98年台北县政府周锡玮县长与台北市政府郝龙斌市长任内合作开工，并于104年7月6日通车启用。
新北捷运局表示，新北环状线也是柯文哲担任市长前，台北县与台北市洽谈代办工作并于95年签订协议书后由台北市代办，于100至102年间陆续开工，并于109年1月31日通车。
这两条路线完全在新北市境内，除了非属柯文哲市长任内推动决策，且相关预算及议会民意监督出席回应，皆由新北市政府负责。
捷运局指出，柯文哲也没编预算，也不须至议会接受民意质询，相关预算、都市计划、交通维持及用地取得等，都由新北市政府地方主管机关主管，台北市政府的职责是依据行政契约及约定，代办此两路线，以上这些柯文哲都没说！
柯文哲于市长任内自己推动的台北市境内捷运，施工中仅信义东延线1.4 公里 1 车站，尽管视为任内重大捷运工程，但至今仍未完工，事实上的确没有一条捷运完工通车。
新北捷运局表示，不仅没有完工通车路线，在八年期间跨双北路线也搁置不推动，柯文哲先生曾戏称「盲肠线」的民汐线，台北市任内8年间毫无具体进度，新北则积极争取拿回自办，主张优先推动汐东线，也在112 年 1 月通过综合规划，目前则正办理基本设计工程经费审议及施工招标作业中，预计7月底可上网公告招标。
捷运局批评，上任前就已规划跨越双北的捷运南北线，从内湖经光复南北路、公馆到中永和，也因他不愿克服困难，也不问新北市民意见，106年废除路线，在他手中胎死腹中，新北市为了中永和到公馆发展，108年从新北市端积极推动中和公馆线，希望能衔接重启台北市端南北线规划，可惜柯文哲先生没有区域治理的同理心，因此失去共同推动的契机。
新北捷运局表示，这些代办工程的推动让新北市民受益，都不是在柯文哲任内做的决策，真的要感谢的是最辛苦的台北市政府基层同仁。请柯文哲要说就说清楚，不要避重就轻，「离事实这么遥远！」
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