台中市长卢秀燕今天主持市政会议表示，要很委婉、很委屈地说明立场，中央前瞻预算补助地方22个县市，总共5358亿元，高雄市独拿1265亿元，占总经费约四分之一，「恭喜高雄市，台中不嫉妒」。但呼吁中央针对每个城市都公平分配，台中人口比高雄多，却只获约228亿元，也是六都倒数第二名，「台中市人真的很委屈、很心酸。」
卢秀燕说，高雄捷运已有2条，行政院又再核定补助3条，所以高雄市又拿到1265亿元预算；反观台中人口比高雄多，台中捷运只有1条绿线，第2条蓝线自她上任快5年，中央要求市府不断修正不断往上送，却始终没有同意，案子还在行政院。
「拜托！拜托！」卢秀燕指出，近日听说中央又有意见，准备找理由再把蓝线争取补助案退回或搁置，「希望这消息不正确，我们台中人拜托中央，基于公平，不要退回或搁置台中蓝线捷运。」
台中市交通局强调「非争取补助不力，而是计划根本未获通过！」，市府积极推动中捷蓝线与绿线延伸计划，两大建设多次送中央审查，但因中央迟未核定通过，也就无法进一步争取补助经费，盼中央能听取地方殷切期盼的心声，让工程早日开工，给大台中民众更多元的大众运输工具。
交通局说明，台中捷运蓝线兴建总经费约需1615亿元，由中央补助675.59亿元，台中市自筹经费高达939.55亿元。蓝线综合规划已于今年2月20获交通部审查通过，于4月18日函转行政院续审，目前尚未通过核定。
捷运绿线延伸线可行性研究计划总经费约355.91亿元，计划已于2020年7月经交通部审查通过，于2020年10月、2021年9月、2022年6月三次陈报行政院审议，市府2022年9月2日依中央书面意见完成补充修正，于2023年2月24日提报中央审查，交通部则于2023年7月25日转陈行政院审议，行政院也尚未通过。
研考会指出，台中市是全国第二大城市，为顺应市民民意，市府各机关皆积极努力争取各项补助，期望中央能有更多的资源挹注台中市，让市府各项市政建设尽早到位。
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