苏贞昌今天脸书发文指出，中捷蓝线是2018年10月由前院长赖清德核定可行性研究，原本的路线经费981.49亿元，但中市府2021年3月函报综合规划变更路线，遭到在地民代质疑新路线刚好经过特定政治人物的土地，相关配套也要再厘清，而在他卸任院长后，2023年3月13日总经费已暴增到1615.14亿元，「增加了633亿的经费，站点和路线又大改，中央的责任当然是审慎审查后才能尽快核定」、「这是尊重专业，也是为全民看紧荷包」。
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苏贞昌说，前瞻轨道建设当初在立法院，国民党丢水球撒面粉拚命阻挡，但前瞻预算通过后，民进党政府反而不分蓝绿县市都全力帮忙，国民党县市长也纷纷拿来当自己的政绩。不过，当时反对前瞻的国民党立委，现在却反过来指控民进党「挡前瞻」，实在令人疑惑。
不过，国民党发言人、台中市第七选区立委参选人林家兴在脸书发文回应说，当年胡志强市长规划蓝线就是沿著台湾大道走，林佳龙上任后硬要拐进沙鹿，大量征收土地，不惜为此更改可行性研究，让蓝线空转4年。卢秀燕市府在800多天内持续修正又不断遭退回的综合规划，是为了修正错误，让蓝线走回台湾大道的正轨。
林家兴说，比较胡、卢的蓝版路线与绿版路线，蓝版路线数较优、服务范围更广，有两站兼顾沙鹿南北需求，绿版路线在密集住宅区，沿线的道路都是路幅狭窄，该段是高架路段，「如果不走台湾大道，难道沿路都要拆民房、医院吗？」如果走绿版路线，光征收的金额就是天差地远，会暴增不知道多少倍，且征收更困难。
林家兴并细数高雄前镇渔港、新竹棒球场等工程动辄增加数倍经费，表示蓝线经费增加600多亿元，主要是2015年至2022年间用地费、工程经费、营建物料大涨，总额仅增加约60%，相较于民进党执政县市工程费暴增，应该尚属合理；他反问苏贞昌，对台中蓝线捷运被卡800多天的事实不闻不问，对任内的诸多「绿钱爆建设」的工程品质、公安问题，「专业在哪？何时曾经审慎严审过？」
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