对此，台中市新闻局长郑照新说，捷运蓝线综合规划年初就经过交通部核定通过，目前仍在等待行政院核定，赖清德应告诉人民，「为何到了年末，还有一大堆理由？」
台中市长卢秀燕前天为立委参选人站台时，表示台中巨蛋、会展中心、绿美图等3大建设都是台中市自己出钱，民进党立委没有争取到一毛钱，今天民进党台中市立委召开记者会反击，卢秀燕再将矛头指向赖清德，表示捷运蓝线是贯穿台中市最重要的一条捷运，到现在5年了，中央尚未核定，「赖副总统不想帮台中做，也没有看到沿线立委发声，还帮忙赖副总统落井下石台中市，这是不应该的。」
赖清德今天下午陪同立委参选人谢志忠到丰原慈济宫参香，他在致词时特别花了一半以上的时间，驳斥卢秀燕的说法。赖清德说，他在2018年10月3日担任行政院长任内核定台中捷运蓝线的可行性评估计划，代表他对台中建设、台中捷运是很支持的，所以最近听到卢市长在讲说我不支持，这完全是选举语言，不是事实。
赖清德说，台中捷运蓝线为何还不能动工，最主要是有几项原因，第一，他在2018年10月3日核定可行性计划后，台中市政府应该再把综合规划送到交通部审查，但市长一直到2021年3月才把综合规划送到交通部来，中间隔了800多天，她不只拖时间，还改变路线、兴建的工法及站体位置，导致原本981亿元的经费，增加到1615亿元，还没开始兴建，预算就增加633亿，「交通部当然要审查为什么增加？增加的经费是台中市政府要出？还是交通部要负担？」
赖清德说，第二，沙鹿地区原本规划地下化，中市府改成高架，以门字型经过沙鹿陆桥上方，造成沙鹿陆桥兴建时引道取消、机车道取消，导致兴建期间沙鹿陆桥主道与台湾大道交通流量暴增，对沿线交通造成冲击；再来，新的沙鹿捷运站与台铁沙鹿站相隔450公尺，两个车站如何连接？出入捷运站会遇到沙鹿陆桥下方是海线铁路，上方是捷运，对出入捷运站的交通造成很大影响。
赖清德强调，现在交通部是根据专业审查，不是不支持，选举期间做为市长不应该向市民报告不实消息，简单来说，他当行政院长时就已核定中捷蓝线的可行性评估，当总统也会支持台中捷运推动，带动台中发展，这是他当总统的责任，捷运系统还要延伸到彰化、南投，台中市政府也要负起责任。
对于赖清德的说法，台中市新闻局长郑照新说，赖副总统只需要告诉台中市民，捷运蓝线综合规划年初就经过交通部核定通过，等待行政院核定，为何到了年末，还有一大堆理由？
郑照新说，赖副总统2018年10月核定的只是可行性评估，与综合规划实质审查天差地远，赖副总统说他通过可行性评估的时间，卢市长还没当选，现在是否通过核定，正好可验证是否有差别态度，如果没有差别，应该尽速通过。
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