高嘉瑜今天下午在脸书发文表示，经济部和财政部过去总表示祭出关税是为了保护我国产业，然而政府高关税保护了60年，「拿全民纳税钱扶植的裕隆汽车，截至去年为止，竟连续8年外销汽车数量挂零。」反观日本1978年开始实行进口车零关税，但国产车业仍然蒸蒸日上。
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高嘉瑜指出，台湾汽车关税高达17.5％，相比美国2.5%、加拿大6.1%、南韩8％、日本零关税，台湾关税明显过高。而国产车也有高额税金压力，包含25%至30%的货物税、5%营业税、进口汽车零组件的进口关税5%至17.5%，这不仅垫高国内新车价格，还造成部分国产车外销后价格还比国内便宜的荒唐情况。
「长期的高关税、货物税保护政策早已失去当时抑制汽机车消费的正当目的，也让国产车错失竞争及发展动力。」高嘉瑜呼吁财政部、经济部正视问题，她也提案调降汽车关税至0%，但政府总以滚动式检讨为借口拖延，「或许对这些机关而言，这些能『躺著抽税』的项目，远比民众所在乎的『租税公平』来得更重要。」
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