陈建仁会勘海线铁路双轨化进度　蓝绿大阵仗迎接！较劲意味浓

海线铁路从苗栗谈文站到台中追分站，共有5路段、38.3公里仍是单轨铁道，交通部铁路局提「海线铁路双轨化计划」，经费约需161.95亿，目前由行政院审查可行性研究。台中市政府则提出大台中山海环线可行性研究计划，规划部分双轨、部分高架化。由于两项计划部分路段重叠，中央与地方对经费分摊比例也乔不拢，进度落后。

今天这场在选前23天举办的会勘，由民进党海线立委蔡其昌、林静仪邀请，除多位台中、苗栗议员外，民进党苗栗县第一选区立委候选人康世明也到场。蓝营方面则由名列国民党不分区立委候选人的台中市副市长王育敏与立委杨琼璎领军，立委候选人国民党廖伟翔、民众党蔡壁如及蓝白多位议员也到场，流露浓浓的选举味。

蔡其昌说，早在10年前就开始争取海线铁路双轨高架计划，依规定台中市政府必须提出铁路高架化的配合款，但市长卢秀燕始终不愿意，延宕超过5年，也因此他与林静仪才会要求要求中央先做双轨化可行性评估，因为单做铁路双轨化，中央可以全额出资、自行规划、自行施工，至少双轨完成后能够让海线铁路增加班次。

王育敏则强调，交通部「海线铁路双轨化计划」与市府的「大台中山海线铁路高架计划」2项计划应连动，盼中央一并通过可行性研究，未来再于综合规划阶段讨论经费分摊议题。王说，中央对每个县市的专案补助经费比例不一，中市府针对高架计划负担经费高达4成6，市府当然要为市民争取最高的专案补助，降低台中市经费负担。

陈建仁表示，铁路双轨化中央要负责，完工后对号车间距就缩小到30分钟、区间车班次15分钟；高架可行性部分，以往中央与地方分摊的比例约6：4，行政院将和地方携手合作，尽速完成。