台中公车人力荒　驾驶吐苦水：半年多次膀胱炎！日开15小时累坏

张芬郁表示，公车驾驶劳动条件不佳，造成人力流失，衍生去年9月台中公车大减班、乘客抱怨，形成恶性循环不利台中大众运输发展，去年11月交通局调整公车合理营运成本及基本里程运价，同时要求业者对驾驶加薪，但目前看来并无预期效果。为解决公车驾驶的困境，张芬郁今在市议会举办座谈会，共有多位现职或已转职的驾驶及《交通大小事》粉专版主等10人参加，台中市交通局长叶昭甫、市议员何文海也出席。

王姓驾驶表示，公车驾驶工时长是普遍现象，劳检查核只看见官方班表，无法督促业者改善，工时14时至15时是常态，每天看见老婆的时间不到3小时；林姓驾驶则说，应把前置准备时间算进工时，薪资计算也要透明化，看不懂业者计薪方式。

另有驾驶表示，被乘客投诉罚金至少1000元起跳，对他们来说吃不消，希望业者审核客诉时不要只听单方说词；刚从事驾驶半年的张男则说，停靠站经常被占用，待命休息区不足，都是大问题。

24岁的魏姓驾驶也说，去年4月开始当驾驶，竟因无法上厕所，多次造成膀胱炎，有人只好用保特瓶在车上闪避监视器尿尿，这样的工作环境太可怕，迫使他在任职半年后逃离；《交通大小事》粉专张姓版主则建议对乘客加强宣导，唤起搭车礼节，也可改善驾驶职场氛围。

交通局长叶昭甫表示，针对驾驶伙伴提出的问题，会和业者沟通讨论执行方式，包括公开薪资计算依据、稽核机制、保险问题和车辆维修等，至于工时计算涉及各家业者营运，前置准备作业时间能否纳入工时，只能继续沟通，但交通局已著手讨论经由路线微调或公共场域共享机制，找到适当的地点先行办理，节省驾驶中间休息待命时间。

叶昭甫说，非常感谢不放弃公车驾驶的伙伴，会将与会人员的意见列入改革方案，积极改善驾驶劳动环境。