造船暨轮机工程师表示，试想若乌俄战争发生在我国，战时台湾四面环海，国际民航组织公告台海为高度风险区域，谁又愿意暨有能力能够来台呢？透过潜舰国造在地化生产的经验，台湾能建立第一时间的维修保养能量，确保战力于历次出航前，安排最有效率的工程检修，不需耗时等待国外技术支援与花费高昂的外商技师费用；其次为了下一世代的潜舰战力提升，能够自主掌控，在确保各项工程品质下，逐步建立在地本土潜舰供应链。先前印尼外购潜舰，最后大修需要委由他国第三地维修(例如买车还要送回国外维修，就是惨痛的教训案例)，因此各国皆陆续启动了国造潜舰量产的计划。
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工程师学会说，重大自主国防投资，除了考量国家安全，也为了布局台湾下一个世代的科技，带动民生就业与工业技术的发展。亚太邻近国家在评估潜舰外购与潜舰自制选项，都有不约而同的共同选项，就是潜舰自制。除了越南与新加坡目前受限国内工业能量而不得不外购潜舰，其他如中国、日本、南韩、印尼、澳洲、印度等国，皆已进行国造潜舰量产的计划。透过潜舰自制可发展自主水下技术及供应链产业，掌握下一代先进水下科技。
量产潜舰若采外购方式，相关核心人员与物料供应将掌握在外商，后续各项维护技术费用依国际船用设备日工资平均近美金千元计价，推算全寿期数十年的后勤成本，将是潜舰国造十倍以上的金额，除了中断目前逐步建立的在地化产业外，对后续长期国内水下产业技术提升、精密装备零件国产化与国内人才培育，皆会有重大冲击。
工程师学会强调，由於潜舰建造期程长，牵涉复杂的整合技术，相关国家皆甚为重视人才培育与技术的维持。以原型舰海鲲为例，从2017年开始设计，已经历7年(部分前期完成工程已无合约维持)，若不现在展开下一阶段的造舰计划，后续相关国外装备商源、人才与机具必然流失。特别是受管制的核心装备技术需要有该国的输出许可，过期后须重新洽谈申请，受各国大选前后产生不可控制的各种因素，将伴随后续潜舰量产期程与装备延后采购，导致成本大幅攀升。
借镜澳洲的潜舰自制经验，因原型舰柯林斯级潜舰遇到整合测试需较长时间调校下，引发正反声浪，澳洲执政者没有立即展开下一代潜舰开发，导致先前培训的人才流失，并面临全部重来一次的困境。后来澳洲几乎与台湾IDS相近时间发展下一代潜舰，经过多国评选后，最后和法国合作下仍遇到种种问题，经过多年设计后取消，再另与美国合作，迄今多年潜舰尚未能够「开工」，相当值得台湾警惕。
工程师学会指出，对照与澳洲相当时间展开的台湾IDS国造潜舰计划，在台湾产官学界与国人的大力支持下，现已进行泊港测试，真实地呈现在国人面前。从国际水槽船舶试验、大湖水下模型潜航试验、实际压力壳海上爆震试验，再到通过压力壳接合各项非破坏检验(磁粉探测、放射照相、超音波、渗漏探测)，确保每一关键銲道超高品质。
现在潜舰日以继夜由台湾团队整合各国技师，进行各项系统的检验与调校。然而面对狭小船舱内成千上万的讯号接线，一个都不能出错，也考验著国家整体的工业技术能量，盼国人给予时间，持续支持鼓励这群工程人员与技师的毅力，克服潜舰系统测试的各项挑战。
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