尽管今年上半年获利仍不如去年，但法人看好，随著下半年加速交船，今年中信造船营收获利都将创新高。

中信造船8月营收4.67亿元，年增122%，创史上单月第3高，累计前8月营收 28.5亿元，年增9.79%，上半年税后纯益8548万元，年减6.8%，每股纯益1.3元。

韩育霖表示，目前中信造船在手订单还有125亿元，排程至2027年，交船进度平均超前约8个月至1年，目前公司正进如大量且船型重复的造船阶段，加上国舰国造业务贡献，整体营运状况看好，未来主轴僵将持续争取高毛利船订单。

中信造船拥有40年造船经验，对于此时IPO，董事长韩碧祥表示，其实自己已经快要退休，对挂牌没有太大兴趣，但年轻一辈认为到市场发行有助于公司未来发展，因此就让年轻一辈决定。

韩育霖进一步说明，主要希望可以增加公司知名度来留才，此外，也希望募资可更为多元化，业务也更为精进，且有助于争取国外订单，因有助于征信。

中信造船目前已造超过400余艘船，涵盖超重力型拖船、大型围网渔船、超低温远洋鲔钓船、大油品轮、大货轮、研究船、巡防舰艇、超大型豪华游艇、超低温冷冻运搬船、巡护船和超大型驳船等，为国内仅次于台船的造船厂，也是民营最大造船厂。

中信造船的主要客户方面则包括国内船东、民间企业和政府单位等，最为人称道的有LVMH集团总裁豪华游艇，以及李安执导电影《少年Pi的奇幻漂流》当中，主角搭乘的船也是由中信造船打造，另如往返台湾马祖的交通船台马之星、140米海上风力发电平台驳船和各式海巡舰艇等，都出自中信造船。

受惠于国舰国造，韩育霖表示，中信造船自2019年承接81艘合计金额达215亿元海巡署巡航舰，预计分8年交船，法人看好，随著持续交船，营收和获利动能无虞。

除国舰国造业务，中信造船另有远洋渔船、浮坞及强力拖船等业务收入，远洋渔船在全球占比不低，两座浮坞更是国内最大型舰艇维修平台，每日船坞驻费收入可达 30 万元以上，贡献中信造船稳定业务和获利动能。

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