号称是特斯拉最强劲敌的 Rivian 电车公司，近期宣布将召回 12,212 辆车，主要原因转向紧固零件松动可能会分离。
刘扬伟认为，部分车厂可能是设计行先销专才，但不一定是制造的专才，鸿海才是有能力会把制造能力做到最好的选择。
外媒好奇，鸿海的速度能否超越电动车特斯拉的量能，刘扬伟说明，鸿海是CDMS模式，特斯拉品牌，但希望有一天能帮特斯拉做特斯拉的电动车。
刘扬伟表示，鸿海将发挥垂直整合的能力，透过平台把零组件标准化，模组化将量能能扩大，以MODEL B和MODEL V投产规划，台湾会在裕隆有在地化BOL合作，美国俄州场将规划50~60万产能，泰国厂2023~2024年将有15~20万制造能力。
电动车龙头特斯拉先前软体问题、车窗和制造问题回升近百万辆，刘扬伟不忘酸了一下龙头厂，部分车厂可能是设计行先销专才，但不一定是制造的专才，鸿海才是有能力会把制造能力做到最好的选择。
刘扬伟表示，鸿海将发挥垂直整合的能力，透过平台把零组件标准化，模组化将量能能扩大，以MODEL B和MODEL V投产规划，台湾会在裕隆有在地化BOL合作，美国俄州场将规划50~60万产能，泰国厂2023~2024年将有15~20万制造能力。
至于市场关注MODEL B和V的价格部分，刘扬伟说明，会是客户来定价为主，但鸿海是提供最有竞争力的服务量产时间，MODEL C预计明年量产。MODEL B 会在2024年会先有招商车，后续规划量产。
刘扬伟说明，鸿海不可能全部自己来，会跟零组件厂商充分合作，因为一个车用零组件是手机的10~20倍，鸿海不太可能自己做，但如果关键零组件很难获得的话，会帮CDMS客户解决零组件供应的问题来帮忙。
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