除欧洲航班至11月就可恢复到疫情前水准，孙嘉明表示，长荣航同样在边境管制松绑后陆续恢复北美航线正常飞航，预计同样也将在明年5月恢复至疫情前水准，整体而言，全航班至今年底可恢复5成，明年中就可恢复到8成。
孙嘉明认为，客运需求明显增温，以25日开航的台北米兰航班为例，除首航班去回程皆客满，至年底的订位状况也都逾80%，随著米兰及慕尼黑开航加入营运，再加上市场需求不淡，预计今年欧洲线营收占比将首度突破20%。
同时，孙嘉明也看好，客运营收表现将一路逐月成长、旺到年底，法人看好，10月客运营收将突破40亿元，优于9月客收逾2成。
孙嘉明指出，长荣航在欧洲若加计11月开航的慕尼黑，共将有6个航点，每周飞航30班，北美市场也同样有6个航点，每周则达90班，可说是同时拿下北美及欧洲客运双冠王。
至于近期股价走跌，孙嘉明说，长荣航去年有获利，至今年前3季也都是获利状态，第4季有解封后客运需求大增，将有利于公司营收及获利，基本面都相当好，不过股价反映的是投资人的选择，因此也说不准。
而在开航米兰及慕尼黑后，孙嘉明指出，公司持续看好欧洲需求，目前公司也积极争取未来可再增巴塞隆纳、马德里、哥本哈根等新航点，其中，哥本哈根为星空联盟同业在北欧的转运枢纽，若哥本哈根开航，也将有助于长荣航的飞航航网将更为绵密。
分析欧洲客运市场热络，孙嘉明表示，主要有中转效益外，也可看出7月经曼谷航班订位都在90%以上，所以观察起来欧洲恢复状况会将其他航班恢复得更快。
孙嘉明也以「人潮渐渐到，客收月月高」表达他对航空业短期内看法，他认为，到年底前客运营收将会逐月攀高
另在货运市场部分，孙嘉明说，随著客运需求增温，明年4月最后一架客改货也将退场，不过，孙嘉明也说，虽然不如疫情中出现爆发性的需求，但目前不悲观，因市场需求仍在，也仍有不错的运价水准。
★快点加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★FB按赞追踪《壹苹新闻网》各大脸书粉丝团，即时新闻到你手，不漏任何重要新闻！
