今年全球多国陆续解封，带动航空旅运需求，6月中台湾也开放旅客转机，其中亚太地区客运市场需求转强、运能逐步恢复，下半年客运航班稳健增加，带动客运营收大幅成长，全年客运收入较前年增加 320.22 %。
货运虽受全球经济疲软、高通膨及升息等多重影响，部分国际需求重回海运，华航仍充分利用货机机队优势缴出千亿成绩。随著市场动态调整客货营运比重，持续整合客货运航网及开发新航点，去年整体营收表现创疫情来新高。航空燃油价格上扬垫高营运成本，全年油价较前年涨幅近7成，压缩获利空间。
展望今年客运市场，华航看好旅游复苏动能，积极布局航班密度，针对东京、大阪、首尔等国人喜爱的热门航线天天飞航2班，3月26日起复飞台北-釜山，总计每周超过150班往返日韩；东南亚新辟航点如宿雾、岘港持续增班，同时以 A321neo 新型客机投入营运抢攻市占。
长程航线包括罗马自3月26日起复飞，4 月起维也纳及伦敦将增为每周 5 班，也正筹备7月开航布拉格；北美航班恢复至疫前规模，并与内陆主要联航伙伴加强合作；纽澳航线稳定运行，并积极争取往返欧洲及东北亚双向航网的中转商机，以强化旅运服务。
货运布局方面，华航以稳定获利为营运策略，提供符合市场规模的产品及高准时率的服务，持续巩固亚太地区枢纽领先地位。持续擘划机队引进计划，提升营运效益，今年将陆续引进2 架777F 新机，配合新机加入营运，除增加飞往美国、欧洲地区航班，并藉中停亚洲地区争取两段式收入，扩大营运效益。
并视货运市场需求变化，研议加速 747F货机机队汰换，优化整体货机机队效能。另配合稳定恢复的客机腹舱载货，华航持续提升装载率及精进收益管理，达到货运营收最大化为目标。
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