统计中最高与最低均价皆来自淡水信义线，永庆房屋研展中心副理陈金萍分析，淡水站位于新北蛋白区，而象山站则来自台北精华地段，造成两站价差距大，而若以台北车站为中心点计算乘车时间的话，从淡水站至台北车站需耗费38分钟，而从象山站至台北车站仅需17分钟，差距达两倍以上，这也是造成价格两极分化的原因。
不过虽然淡水位于新北市蛋白区，但近年来城乡发展迅速，在建设轨道后区域功能也得到很大的提升。淡水站位于旧淡水市区，出站便能步行至知名的淡水老街，且邻近金色水岸、红毛城等景点，生活及休闲机能皆具备。
陈金萍表示，近一年淡水站周边平均单价为23.1万元，与其他站点相比算是相当亲民，而售出平均坪数也达到30.5坪，可说是用时间换取更佳居住空间的典范。而象山站虽是捷运末端站，但站点位于台北市信义区，出站就能看见知名地标台北101，周围大楼林立，邻近信义、吴兴街商圈，商业机能发达且具备完善生活机能，可谓是精华蛋黄区，而周边房价近一年均价也高达87.2万元。
以件数来看，交易量前三名皆集中在中和新芦线，其中芦洲站交易件数达到270件，均价来到42.1万元。陈金萍分析，芦洲站近年市场热络，主因为邻近南港子重划区，餐厅、大卖场、运动中心等生活设施样样具备，还有忠义国小、鹭江国中等明星学区，此外，芦洲站距离台北车站只需20分钟车程，未来也将连接五泰轻轨，不论是往来台北市中心，亦或是前往五股、泰山都很便利，属于自住投资皆宜的区域。
除芦洲站同属中和新芦线的回龙站、南势角站也分别以199件及192件交易件数紧追在后。陈金萍表示，回龙站位于下新庄回龙丹凤生活圈，生活机能发展成熟，也有裕民、丹凤国小等学区加持，近一年均价落在36.7万元，相较其他站点实惠许多，成为不少小资族的优质选择，此外，未来回龙站预计将连通万大线，同时与桃园捷运棕线交会，形成三环三线交会的车站，具发展潜能。
南势角站则位于中和南势角生活圈内，站点本身建有地下4层、地上19层的捷运共构宅「南方之星」，附近则有以东南亚华侨移居而成，开有多家异国美食餐馆的华新街，以及步行不到5分钟便可抵达的兴南观光夜市，陈金萍表示，多样的文化促使该地蓬勃发展，并衍生出独有生活圈，而南势角站周围近一年房价落在41.6万元，相较中和区其他地段价格较为亲民，交通网路发达，是北漂族或是小资族适合入手的区段。
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