法利指出，特斯拉的降价策略凸显电动汽车市场跨界休旅车（CUV）和SUV领域的激烈竞争，特斯拉的Model Y在中国和其他市场面临多个对手。
他说，有鉴于此，福特将把重点放在皮卡和货车等相对不那么拥挤的市场。法利表示，特斯拉快速调整价格的能力，以及它对压缩成本的高度关注是一种竞争优势，其他汽车制造商将不得不跟随它的脚步。
财联社报导，自年初以来，特斯拉在全球各大市场进行多次降价，以刺激需求，虽然特斯拉销量持续成长，却是在建立在牺牲获利率的基础上。
美东周三特斯拉公布的财报显示，第1季总营收为233.29亿美元，年增24%，获利25.13亿美元，年减24%，营业利益率从去年同期的19.2%降为11.4%。
尽管营利率受到侵蚀，特斯拉执行长马斯克却不以为意，他表示，即使获利在短期内下滑，特斯拉也要继续降价追求销量，今年的交付目标为200万辆。马斯克认为，特斯拉有可能降至零利润，因为在未来拥有全自动驾驶技术后，该公司能在软体和服务赚得更多。
特斯拉正准备推出一款代号为Juniper的新版本Model Y，但尚未公布具体细节，自2020年首次交付以来，特斯拉还没有对Model Y进行过重大明显的改版。
法利在谈到马斯克时表示：「我认为他会学到的是，产品的新鲜度非常重要。」法利认为，马斯克似乎是模仿福特创办人亨利.福特的做法来打造特斯拉。福特于1908年推出T型车，靠著便宜的价格，T型车的量产让汽车从一种实用工具走入寻常百姓之家，美国也成为「车轮上的国度」。
在法利看来，亨利.福特透过T型车的量产，创造一个新的大众市场，而马斯克和特斯拉在普及电动汽车的贡献有异曲同工之妙。但他同时指出，福特的历史也在给马斯克敲响警钟，因为亨利.福特未能及时对顾客的需求和新的竞争做出反应。
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