据证券时报报导，昨日一份江苏悦达起亚汽车有限公司（下称「悦达起亚」）的内部通知在网上流传。通知显示，为实现电动化转型，将安排管理层员工分批轮休，第1批轮休时间长达1年，轮休期间除了首月支付正常工资外，其余月份均按当地最低工资标准发放工资。
据中国乘联会数据，2023年第1季韩系车在中国市占率已跌破2%，不到2020年的一半。根据悦达起亚相关通知，为实现电动化转型，公司业务及人员结构需要整合，将安排管理层员工分批次轮休，第1批轮休时间长达1年，从2023年6月1日至2024年5月31日。
上述通知显示，在员工轮休期间，公司会在第1个月正常支付工资，但从第2个月起，公司就将按当地最低工资标准发放工资，期间员工不享公司福利、调薪、激励金等政策。
据了解，第1批轮休名单包含130余人，主要是公司老员工。
悦达起亚的前身是东风悦达起亚，是东风汽车集团、悦达集团和起亚汽车在1992成立的三方合资公司，持股比例分别为25%、25%和50%。不过在2021年，东风集团转让东风悦达起亚25%股权，转让价格2.97亿人民币，从此悦达起亚再无东风。
近年来，悦达起亚销量不振，出现持续亏损。2020年到2022年，悦达起亚净亏损分别为47.5亿、26.12亿、37亿人民币，仅3年时间亏损总额就超过110亿人民币。
目前，悦达起亚已经出现「资不抵债」情况。根据起亚公司2022年财报，截至去年底，在中国合资公司悦达起亚负债总额已达2.48兆韩元（约628.93亿台币），而资产总额仅2.08兆韩元。
数据显示，2022年起亚汽车在中国销量仅9.4万辆，跌破10万大关，年比暴跌超过4成，并且平均售价持续走低，2022年起亚汽车销量占比最高的车型，是售价不到10万人民币的福瑞迪。
为应对在中国销量困境，起亚也开始冲刺新能源汽车。起亚表示，从今年起，起亚每年将推出至少1款基于电动车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型。
不过需要用员工轮休的方式来「实现电动化转型」，从某种程度上体现悦达起亚目前的日子并不好过。
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