electrek指，丰田和特斯拉在电动汽车频谱的两端，特斯拉只卖电动车，在第2季交付创纪录的46万6140辆电动车，再次击败市场预期，今年上半年已交付88.8万辆，只需不到100万辆即可在年底实现2023年180万辆的目标。
最近在丰田股东会上，有股东对特斯拉及其在电动汽车领域的主导地位表示担忧，丰田几位领导人很快指出了丰田的混合动力策略，包括混合动力和燃料电池汽车（FCEV），然而electrek指，这一战略已经使丰田落后给业内竞争对手。
尽管丰田拒绝全电动化，但最近还是引入了一些新想法来加速其纯电动汽车BEV（电池电动车）战略，其中一些灵感直接来自特斯拉。
今年5月，丰田新任社长佐藤恒治透露，正在开发一个专为BEV设计的全新平台，预计将于2026年推出。
上个月，丰田分享了一些为公司在电动时代转型而正在开发的新技术和工艺，包括透过Giga铸件整合简单的车身结构，这是特斯拉用来减少制造汽车所需零件数量的工艺。
丰田计划将先进的空气动力学技术与下一代电动汽车电池相结合，该公司声称与其首款电动车bZ4X电动SUV相比，该电池将大幅提高行驶里程，同时到2027年大幅削减生产成本。
丰田BEV工厂总裁Takero Kato向股东解释说：「我爱BEV，透过BEV，我想改变汽车、制造业和工作的未来。」他表示，首先丰田的目标是生产与混合动力汽车具有相同续航里程的电动汽车，然后丰田将改进车辆结构和生产工艺以优化效率。
接著，今年稍早卸任社长转任会长、丰田汽车创办人丰田喜一郎之孙丰田章男向股东表示：「我不知道爱能否打败特斯拉，但热爱汽车的工程师们制造的汽车必能打动人心。」
丰田的目标是到2026年销售150万辆电动汽车，其中包括豪华车、小型车和商用车等10款新电动车型。
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