创业 9 年，奇点最初获得安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州等地方政府投资，还是360周鸿祎投资的第一家造车新势力，前后融资金额达170亿人民币（约730亿台币），但奇点汽车，却从来没有量产交付过一辆。
根据陆媒报导，7 月 5 日，安徽省铜陵市中级人民法院发布公告称，2023 年 6 月 26 日，铜陵中级人民法院根据 10 位债权人的申请裁定受理安徽奇点智慧新能源汽车破产清算一案，并于 2023 年 6 月 30 日指定铜陵金健会计师事务所担任安徽奇点智慧新能源汽车有限公司管理人。
据了解，目前奇点已经实质性破产倒闭，债主们为了挽回损失，向法院申请执行破产清算程序。且法院指定专业的会计事务所接管奇点汽车管理工作，说明包括创办人沈海寅在内的奇点汽车管理层，已经退出。
不过，奇点汽车官网仍正常运作，甚至主页还有招募加盟商的电话，仍然可查到北京展厅地址。只不过，电话已经无法拨通，昔日的奇点汽车展厅，现在也成了星巴克门店。
根据智能车参考报导，奇点汽车注册成立于 2014 年，同年诞生的新能源造车企业还有蔚来、理想、小鹏，奇点汽车与中国车新势力三巨头站在同一起跑线。
创始人沈海寅，上海交通大学自动控制及工业管理双学士，长期在网路行业打拼。早年他曾连续在日本创业，被谷歌收购后，又加入金山软体，任金山软体集团副总裁，金山安全总裁。2013 年到 2015 年，沈海寅任奇虎 360 公司副总裁。
沈海寅回忆，他第一次开特斯拉时，就有一种触电的感觉。当时还在 360 任职的沈海寅已经跃跃欲试，他向周鸿祎表达造车的想法，希望在 360 内部做一个汽车项目。但周鸿祎认为造车与 360 主业相差甚远，否决了沈海寅，后来他就自行创办奇点汽车。
沈海寅将自家汽车品牌命名为奇点，也是理工男的梦想：「奇点，在物理学上被认为是宇宙大爆炸的开始，是宇宙从无到有的那一点。」带领奇点汽车智慧化研发则是前百度美研核心成员，人工智慧和自动驾驶专家黄浴。
奇点汽车于 2016 年发布首款车型 iS6，这比同年成立的「蔚小理」首款车型问世都要早，期间沈海寅带著奇点 iS6 频繁亮相、路演。
伴随行业知名度节节攀升，奇点汽车成为早期市场看好的造车新势力。从 2015 年至 2020 年，奇点汽车累计完成 11 轮融资。其中不乏联想之星、老东家 360、英特尔资本、东方网力、伊藤忠商事、安徽铜陵市政府等，截至 2019 年奇点汽车融资总金额已超 170 亿人民币。
2016 年 11 月，奇点汽车宣布总部南迁铜陵并建设工厂，工厂预计总投资达 80 亿人民币，年产能将达到 20 万辆。奇点汽车当时吸引的不只是安徽铜陵，江苏苏州与湖南株洲等地方政府先后与奇点汽车达成协议，落地研发中心以及生产基地。
但奇点汽车多点开花并未如沈海寅预期，反而成为拖垮奇点汽车量产脚步的包袱。2020 年，奇点股东 360 曾参访考察奇点汽车，商谈新一轮投资，最终结果是360 抛弃奇点，转身将钱投给哪吒汽车。奇点汽车第一次因合约纠纷被起诉，也是出现在 2020 年，可见，2020 年前后是奇点汽车困境的开端。
奇点汽车坚持自建工厂，规划安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州三个生产基地，这三个基地，奇点官宣的投资额分别是 80 亿人民币、50 亿人民币、150 亿人民币。除了工厂，奇点汽车新建研发中心、线下体验店、总部搬家等等操作，没有一样不花钱。
奇点汽车除了三地分别投资建厂，还同时进军商用车、两轮电动代步车业务；2018 年 10 月，就在 iS6 发布1年多，奇点汽车官宣开始打造研发商用车电动化平台，并向智慧驾舱系统、智慧驾驶系统和智慧车联网领域迈进。
奇点汽车早期规划的铜陵、苏州、株洲三个整车工厂，无一真正落地；2017 年，沈海寅第一次食言，iS6 未能如期量产。不过，2018 年沈海寅继续承诺，iS6 将于 2019 年春节上市。
直到 2021 年，奇点还在为 iS6 量产寻找代工厂商，曾传出和北汽达成合作，但最后也杳无音信。
公开讯息透露的170亿人民币融资，就在沈海寅多点开花操作下逐渐消耗殆尽。
随著2022年员工讨薪曝光后，奇点汽车管理层透露正在努力融资，一旦拿到钱，马上补发拖欠款项。但已经有投资人毫不留情地指出，2020 年之后，奇点汽车在投资圈中就不被看好了。
陆媒指出，奇点汽车生的轰轰烈烈，死的默默无闻，不过，这只是新势力淘汰洗牌中的一粒沙，当然不会是最后一个。
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