Cybertruck车身采用超硬不锈钢，硬度是普通钢材的10倍，号称足以抵挡子弹的攻击。为此特斯拉特意研发生产这种超硬不锈钢的专利。有分析师指出，这是一场生产恶梦。
媒体援引参与Cybertruck研发的人士称，这种不锈钢在弯曲和操作方面具有挑战性，很考验特斯拉将其准确安装且同时避免产生较大缝隙的能力，而后续维修也是一个大问题，有观点认为，如果车身真的出现凹陷，修复可能非常困难。
华尔街见闻指出，至于Cybertruck的定价多少？有分析人士指出，Cybertruck的售价及其续航里程将决定这款车的命运。Edmunds的主管Jessica Caldwell表示，Cybertruck需要一个非常有吸引力的价格（比福特F-150 Lightning的5万美元售价起相似或更低）才能有机会吸引传统皮卡买家：「特斯拉的第一个挑战将是证明Cybertruck拥有正确的功能，然后说服用户忽略不和谐的设计。」
特斯拉著名多头、Wedbush Securities的资深分析师Dan Ives表示，预计特斯拉成本比最初目标至少高出1万美元，其中单电机版价格在5万美元（约156万台币）左右，双电机和三电机的价格可能在6万至8万美元（约187万至250万台币）之间。
在2019年特斯拉发布Cybertruck时，单电机、双电机和三电机配置的售价分别为39990 美元、49990 美元和69990美元，但价格已于2021年从官网上删除。
Dan Ives表示，虽然Cybertruck不会成为特斯拉的主要销售推动力，但这款新车型的推出被视为对特斯拉整体成长具有重要意义，可能重新激发特斯拉的光环效应。
媒体援引特斯拉内部人员透露，这次交付仅限10辆全新车辆，且这些车辆的车主都是特斯拉公司内部的员工。因此，预计订购特斯拉Cybertruck 车主们还要再等上一段时间。
马斯克也试图降低外界对Cybertruck的预期。马斯克之前表示，这是一款伟大的产品，但在财务上，这款产品需要1年到18个月的时间，才能成为一个重要的正现金流量贡献者。他还表示，这款车涉及到的新技术会增加制造难度，「我们在开发Cybertruck方面好比是自掘坟墓。」
Cybertruck在推出过程中遇到多次延期和成本大幅超出预算的困难，由于制造难度大，马斯克之前曾警告，至少到2025年，Cybertruck的产能才能达到原计划的每年25万辆。
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