上周五，媒体报导指出，两大航运巨头马士基和赫伯罗特均证实，最近红海冲突升级后，他们均已暂停在红海和曼德海峡的所有航行计划。航运业则呼吁立即采取行动，制止公然违反国际法的行为。
华尔街见闻报导，全球第2大货柜船队的航运巨头马士基在一份书面声明中说：「我们已指示该地区所有即将通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，并等待进一步通知，同时对高度升级的安全局势深表关切。」
赫伯罗特在确认其一艘货柜船在靠近也门海岸航行时遭袭后也表示：「将采取更多措施确保船员的安全，赫伯罗特将暂停所有途经红海的货柜船运输直至今天（12月18日）。」
华尔街见闻指出，在两家航运公司发表声明的前一天，媒体报导，马士基正在考虑重新安排船只绕非洲航行，避开红海。国际海运公会也表示，一些公司已经在好望角附近改道，这将增加全球贸易成本和延误。据悉该行业正在考虑采取更多行动，可能导致更多船只改道。
曼德海峡是一个狭窄的通道，只有20公里宽，冲突前有明确的南北航道可供安全通过，肩负著全球约10%至 12%的贸易运输，有多达17000艘船只通过该地区。
随著冲突的加剧，全球航运市场正陷入一片混乱之中。海事咨询公司Xeneta的分析师Peter Sand在谈到冲突对贸易和航运业的影响时称：「苏伊士运河关闭的可能性很小，但仍然存在这种风险。全球航运预计短期内会出现某种过度反应，途经苏伊士运河的贸易运输成本可能跳涨；航运公司避开红海和曼德海峡的唯一选择是，绕道非洲南端的好望角，这将增加10天的航行时间。」
之前文章指出，严重干旱使得巴拿马运河限行，地缘政治冲突加剧又迫使船只绕行苏伊士运河，对全球海运来说将是灾难性的打击。荷兰国际集团经济学家Inga Fechner表示：「全球需求低迷削弱对大宗商品和消费者价格的影响，但从长远来看，更高的运输成本将产生涓滴效应，最终打击消费者，成本愈来愈高，寻找替代航线会增加成本，最终可能也会影响价格。」
对于最近的局势，世界航运理事会发表声明，呼吁采取行动；欧洲共同体船东协会和欧洲运输工人联合会也发表联合声明，呼吁立即采取行动，紧急因应这一令人担忧的局势。
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