最近新一波以巴冲突加剧，红海附近海域货船遇袭事件频发，多家国际航运巨头宣布暂停红海航行或绕行非洲好望角，也有部分航运公司通知停止红海地区货物接载及停订新舱。澎湃新闻报导，多位业内人士指出，短期内形势不稳定，运力受到冲击，可能进一步推高亚欧航线的运价。
地中海航线方面，一位上海货代指出，其收到长荣海运（EMC）最新报价，明年初运价分别为3694美元/TEU（长度20英尺货柜）和5988美元/FEU（长度40英尺货柜）。与今年12月底约1900美元/TEU和2800美元/FEU的报价相比几乎翻倍上涨，与今年中约1600美元/TEU以及2200美元/FEU的运价相比，涨幅超过1倍多。
欧洲航线方面，另一位青岛货代昨表示，赫伯罗特（HPL）已经公布最新运价，明年初分别为1600美元/TEU及3000美元/FEU，比12月底的1050美元/TEU以及1900美元/FEU上涨约5~6成。
上述货代前天还收到船公司在远东到地中海东岸航线的报价，已出现大幅上调，尤以星航运独家经营的地中海航线ZMP，明年1月初运价与今年12月下旬的运价相比直接翻倍。
根据澎湃新闻获取的报价单显示，到以色列北部港口（HAIFA）运价已涨至6800美元/FEU，到以色列西部第二大港口（Ashdod）运价已涨至7000美元/FEU，上述以色列港口的报价中已包含加收的战争保险。
尽管运价提升意味获利空间更大，但多位货代也吐槽「价旺量不旺」的现状。一位货代指出，今年接近尾声的圣诞旺季没有特别旺，就比平时的货量多一些，但近期地中海的货量有明显增加。
值得注意的是，中国至欧洲航线运价已出现连续4周大涨。据上海航运交易所报告显示，上周欧洲运输需求表现稳定，运力投放在签约季继续受到调控，供求关系良好，市场运价大幅上涨。12月15日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1029美元/TEU，较上期上涨11.2%。之前4周涨幅分别为8.7%、9.2%、10.2%及-2.1%。
地中海航线方面，据上海航运交易所报告显示，行情与欧洲航线基本同步，也连续4周大涨。12月15日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1569美元/TEU，较上期上涨13.1%，之前4周涨幅分别为10.1%、6.6%、3.1%及-3.1%。
据全球最大货运代理公司之一的德迅公司近期最新发布的全球海运市场动态显示，中国至欧洲及地中海的运价趋势方面，12月市场整体货量均增加明显，预计12月下旬舱位将面临紧缺，整个12月运价都会处于上涨趋势。此外，船公司空柜供给紧张/短缺现象有所增加，个别船公司缺柜状况短时间内无法缓解。
上述报告显示，以巴冲突引发的苏伊士运河所在红海海域的动荡，以及低水位造成巴拿马运河拥塞，迫使货柜轮改变其常规航线部署；与以色列相关船只试图避免通过苏伊士运河进入红海航道，同时远东-美东航线上的一些新巴拿马型货轮转向苏伊士航线，以避开拥塞的巴拿马运河，虽然这些措施将吸收部分闲置运力的船只，但现阶段波及的船只数量不足船队的2%，影响尚且有限。
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