货运预订和支付平台Freightos当地时间周三晚间表示,从亚洲到北欧的40呎货柜运输货物的即期运费已突破4000美元,比上月中旬红海危机发酵前上涨173%。

Freightos称,从亚洲到地中海的货物成本增加到5175美元,一些承运商已经宣布从1月中旬开始,这条航线的运费将超过6000美元。从亚洲到北美东海岸的40呎货柜运价上涨55%,达到3900美元。

财联社报导,Freightos研究主管Judah Levine指出,从亚洲到北欧和地中海的航运成本是2019年1月水准的2倍多,但仍远低于新冠疫情期间的高峰。

最近几天,由于船只为避开叶门胡希武装的袭击而绕行非洲好望角,苏伊士运河航运减少逾1/4。相较于直接通过苏伊士运河,绕道非洲好望角的航程要多花1/4的时间。当运力紧张时,航运公司会提高运费,并针对运送货物所需的额外时间和1年中较平时更繁忙的时期征收附加费。

对于货运成本上升的货主而言,风险在于现货运价将维持高档,使他们在谈判长期合约价格时的筹码减少,大多数海运费都是根据这些合约规定的费率计算。

红海危机对航运的影响已不仅限于货柜运输,船舶经纪公司Braemar表示,油轮市场运费也有所上涨,主要是运输汽油和柴油等精炼燃料的船只。通过苏伊士运河从地中海到日本运输成品油的船只的收益大幅上涨,从12月初的每天约8000美元攀升至本周的每天26000美元,Braemar分析师说:「任何涉及红海的航线都非常热门。」

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