Benedetto Vigna告诉《金融时报》：「中国正在成长，但力道小于台湾。台湾创业者多，而晶片产业正在蓬勃发展，很多人赚了很多钱。」
报导指法拉利上月公布创纪录的年度获利，这主要得益于客户为个人化附加组件付费。尽管其大部分销量来自欧洲和美国，但这家汽车制造商表示，对中国和台湾的出货量从2020年占总量的5%增加到去年的近11%。
根据去年的安联全球财富报告（Allianz Global Wealth Report），法拉利正在台湾这个人均财富高达14.16万欧元的世上第5富裕国家，搭上这股私人财富激增。台湾富裕人民的增加，在一定程度上是由蓬勃发展的半导体产业推动，而该产业由台湾主导。
但台湾制造商将营运移出中国，也推动了这一趋势，那使得许多企业家和富有的高管回到台湾。
法拉利在台湾官方经销商Modena Motori Taiwan总经理Vincent Liu表示：「过去4年我们赢得许多新客户，去年台湾市场整体超跑销量成长30%，达到1300辆，法拉利在该市场的成长扮要角。」
他补充说，法拉利目前在台湾双门车占有40%市占率。
报导指出，长期以来，台湾与美国一样，私人财富与经济规模之比一直是世上最高。根据最新一年的安联报告，台湾的金融资产净值，在2018年至2022年间飙增45%。
据Modena Motori称，台湾70%至80%的法拉利买家都是企业家。
卫星公司Aerkomm董事Jeff Hsu在4年前买了自己第1台豪车Aston Martin，他告诉《金融时报》：「很简单：台湾人很有钱，但可以花钱的地方就这么多：你可以买房就可以买车。」
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